鑫源自從在2014年推出周末風(fēng)邊三輪后，對(duì)于三輪的執(zhí)著似乎就一發(fā)不可收拾,，但周末風(fēng)的成功也離不開當(dāng)時(shí)棍王的走紅,，神似CB400SS的造型與超高的性價(jià)比,，讓它成為許多復(fù)古愛好者的首選，但挎斗與復(fù)古街車的走紅,，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例,，鑫源敢為人先，成了第一波吃復(fù)古邊三輪紅利的企業(yè),，至于來(lái)自洛陽(yáng)的長(zhǎng)江,，那都是后話了。鑫源隨后幾年中都在不斷升級(jí)周末風(fēng),，又推出了越野風(fēng)格產(chǎn)品自由風(fēng),，后者大幅調(diào)整車輛駕控以及邊斗配置，使其在操控,、動(dòng)力,、配置等方面有了更大提升，而本期的主角龍卷風(fēng)又有怎樣的表現(xiàn),，讓我們接著往下看,。

　　龍卷風(fēng)自重慶車展亮相以來(lái)就受到網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，作為一款集顏值與配置于一身的車型,，此次搭載了全新自研的500cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),。在外觀上，龍卷風(fēng)延續(xù)了自由風(fēng)的部分設(shè)計(jì),，野性十足的外觀搭配硬朗的邊斗,，讓邊三獨(dú)特的韻味散發(fā)。

　　在車身尺寸方面,，由于車輛單機(jī)部分重新設(shè)計(jì)了車架,，但軸距依然維持在1520mm這一數(shù)據(jù)，但寬度小增20mm,；由于重新設(shè)計(jì)了車架部分,，整車重心較自由風(fēng)有所降低,，但為了讓其保持越野基調(diào),，離地間隙仍然達(dá)到了180mm。

　　相比于周末風(fēng),，自由風(fēng)與龍卷風(fēng)的邊斗尺寸更大,，乘坐舒適感也更高，不過(guò)作為500cc級(jí)車型,，受限于整車尺寸,，空間還是略小于長(zhǎng)江系列車型,。

　　邊斗內(nèi)部配置為仿皮座椅，內(nèi)側(cè)均采用仿皮包裹,，視覺(jué)效果與乘客舒適感不錯(cuò),；三點(diǎn)式安全帶在同級(jí)車型中并不多見。

　　大燈燈組采用圓形設(shè)計(jì),，但內(nèi)部卻采用了結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的遠(yuǎn)近光分體LED光源,，環(huán)裝日行燈燈帶增加了辨識(shí)度。

　　油箱容量來(lái)到了18L,，根據(jù)廠家介紹,，在一定工況條件下，龍卷風(fēng)520可以輕松達(dá)到400km續(xù)航,。

　　分體式座墊設(shè)計(jì)與自由風(fēng)一致,，但全新的配色方案也讓人眼前一亮；由于車架變化的原因,，龍卷風(fēng)的座高比自由風(fēng)低了不少,，僅為800mm。

　　此次拍攝試駕的車型為旗艦版車型,，所以配備了18寸真空輻條輪組,，與之相配的是來(lái)自滕森的越野輪胎，大顆粒設(shè)計(jì)保證了在非鋪裝路面的行駛能力,；其輪胎規(guī)格為前4.6 R18,、后5.1 R18、側(cè)4.6 R18,。

　　龍卷風(fēng)原車自帶備胎,，規(guī)格為4.6 R18，輪胎可以用在任意位置,；不過(guò)即便是旗艦級(jí)車型,，備胎也是非真空輪組。

　　日前海外媒體曝光了一組起亞首款純電MPV——PV5車型預(yù)告圖片,，新車即將在11月5日至11月8日在拉斯維加斯舉辦的SEMA展會(huì)上首發(fā)亮相,，并計(jì)劃將于2025年在韓國(guó)本土市場(chǎng)投入生產(chǎn)。同時(shí)新車也有望在明年,，以進(jìn)口形式導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,，同級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包含了騰勢(shì)D9、理想MEGA,、傳祺E8以及極氪009等車型,。

　　新GL8陸尊懸浮式連體屏幕同步升級(jí)為曲面屏，標(biāo)配了高通驍龍8155芯片,，還擁有5G網(wǎng)絡(luò)和AI大模型加持,。中控區(qū)域空調(diào)出風(fēng)口具有隱藏式處理,，換擋方式改為懷擋式，增加手機(jī)無(wú)線瓦）和儲(chǔ)物槽,。

　　目前大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌全新柯迪亞克RS車型已在海外市場(chǎng)首發(fā)亮相,，新車也可視為柯迪亞克高性能運(yùn)動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)最快將于今年年底前上市開售,。

　　日前據(jù)奧迪官方透露,，將于明年2月28日關(guān)閉其位于比利時(shí)布魯塞爾的生產(chǎn)工廠，并將成為大眾集團(tuán)在歐洲關(guān)閉的第一家工廠,。該工廠負(fù)責(zé)Q8 e-tron的生產(chǎn),，擁有約3,000名員工；而大眾集團(tuán)此前已證實(shí),，布魯塞爾生產(chǎn)的Q8 e-tron車型的需求有所放緩,，并且沒(méi)有計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)任何其他車輛。

　　據(jù)悉,，中國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商蜂巢能源宣布將于2025年1月關(guān)閉其歐洲業(yè)務(wù),，并放棄建立兩家生產(chǎn)工廠的計(jì)劃，且將突然撤出的原因歸咎于歐洲各地銷量下滑和貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇等問(wèn)題,。SVOLT蜂巢能源最初從長(zhǎng)城汽車的電池部門剝離,，現(xiàn)在計(jì)劃將其在歐洲的業(yè)務(wù)重點(diǎn)重新集中在技術(shù)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ),、工程支持,、物流和維護(hù)上。