新一代國產(chǎn)奔馳E預(yù)熱已久，最新消息,，確認(rèn)會(huì)在2023廣州車展亮相,，并在11月17日車展媒體日開啟預(yù)售，網(wǎng)傳售價(jià)會(huì)上漲2-3萬是否屬實(shí),，到時(shí)就可以知道了。

　　變化點(diǎn),，這是奔馳國內(nèi)提供加長版軸距車型的第三代產(chǎn)品,，相較海外標(biāo)軸版，國產(chǎn)全新E級軸距加長了133mm,，達(dá)到3094mm,，堪稱“小邁巴赫參數(shù)圖片）”，也是史上軸距最長的E級,，其軸長比達(dá)到60.76%,。

　　新一代E級造型依然很“奔馳”，但熟悉大奔的朋友看得出來,，這一代E級采用了與C級,、S級截然不同的設(shè)計(jì)語言，其中大燈造型尤為突出,，這造型也算是致敬W211車型上的“花生眼”設(shè)計(jì),，這會(huì)大大提升新車的辨識(shí)度,。全新E級依然是會(huì)提供立標(biāo)版和大標(biāo)版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者更穩(wěn)重大氣,、后者則有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)，全新E級采用貫穿式尾燈造型,，樣式和現(xiàn)款的EQE有異曲同工之感,，不過為了增加儀式感，全新E級還加了一條鍍鉻裝飾,。

　　補(bǔ)充幾個(gè)信息,，國產(chǎn)全新E級車長5092mm，接近5米1,，相比標(biāo)軸版加長了143mm,，并且會(huì)提供包括墨藍(lán)在內(nèi)的外觀顏色，在端莊的之余有時(shí)尚感,。

　　內(nèi)飾部分,，奔馳老大的豪華感又一次得到提升，標(biāo)志性的大玻璃中控面板也得到保留,，內(nèi)嵌12.3英寸3D裸眼數(shù)字儀表,、14.4英寸中控屏及一塊12.3英寸的副駕娛樂屏。

　　與此同時(shí)與空調(diào)出風(fēng)口,、氛圍燈融為一體,，整體的設(shè)計(jì)好看之余照顧好用。百年品牌在對汽車?yán)斫獾牡滋N(yùn)基礎(chǔ)上,，又增進(jìn)了對新時(shí)代需求的融合,。配置咱們就不多說了，直接上官方資料吧,。

　　這次換代,，奔馳在這臺(tái)重要級別高的轎車上，進(jìn)行了智能化的全面升級,，跟進(jìn)時(shí)下競爭最激烈的競爭領(lǐng)域,。國產(chǎn)全新E級將搭載高通驍龍8295車機(jī)芯片，具備30TOPS的AI算力,，比上一代旗艦芯片算力提升近4倍,，首搭奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持全場景免喚醒智能語音功能,，并引入了很多主流娛樂APP,，如愛奇藝、騰訊視頻,、火山車娛,、QQ音樂,、喜馬拉雅等，這臺(tái)車在智能座艙體驗(yàn)上會(huì)更不一樣,。

　　奔馳在所有海外品牌中,，對智能駕駛輔助的探索也算是最為積極的一家了，相信國內(nèi)很多車迷都知道,，奔馳在德國所有高速公司和美國加州部分高速公路已經(jīng)合法開放L3級智駕輔助,。來到換代E級上，將會(huì)配備L2+導(dǎo)航輔助駕駛,，它也將會(huì)成為傳統(tǒng)豪華三駕馬車陣營“56E”中首個(gè)支持高階智駕的車型,。

　　在動(dòng)力方面，國產(chǎn)版新一代奔馳E級將搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配48V輕混系統(tǒng),，最大功率分別為150kW和190kW。這次還會(huì)同步推出插電混動(dòng)版本,，預(yù)計(jì)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合,，電池容量有望達(dá)到25.4kWh，純電續(xù)航將可以達(dá)到100km,。

　　N點(diǎn)評：理想銷量的崛起給BBA造成了很大的壓力,，事實(shí)上，中國品牌在30萬價(jià)位已經(jīng)有多個(gè)品牌發(fā)起進(jìn)攻,，也是對BBA在中國市場的地位造成不大不小的威脅,。電動(dòng)化+智能化進(jìn)入下半場，BBA的品牌價(jià)值面臨更大挑戰(zhàn),，而背后其實(shí)是產(chǎn)品力的角逐,，百年品牌奔馳對這點(diǎn)再清楚不過。事實(shí)上,，每一次S級換代,、E級換代，都是按照這個(gè)邏輯去設(shè)定的,，奔馳都是盡力做到“引領(lǐng)潮流”。這代的E級,，如果不考慮瘋狂內(nèi)卷的中國品牌,，在傳統(tǒng)豪華品牌中，這次奔馳還是很能打的,，這也會(huì)為其在智能化時(shí)代贏得更多話語權(quán),。