中國日報5月23日電（記者李佳穎 馬思）中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅接受《中國日報》獨家專訪時表示,，如果中國將大排量發(fā)動機的進口汽車臨時關稅稅率提高到25%,，這不僅符合WTO規(guī)則，并且還是比較克制的,，同時也符合中國節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展的要求,。

　　近日,，歐盟中國商會（China Chamber of Commerce to the EU）在社交媒體平臺X上發(fā)布的一份聲明中表示，根據(jù)“內部人士”消息,，中國或考慮對大排量發(fā)動機的進口汽車提高臨時關稅稅率,。而根據(jù)世貿組織規(guī)則，中方對進口汽車的臨時關稅稅率最高可達25%,。

　　孫曉紅表示,，“如果臨時關稅稅率提高到25%，那中方的做法是符合WTO規(guī)則，并且還是比較克制的,�,！�

　　孫曉紅補充道，首先,，中國若對進口大發(fā)動機汽車征收關稅,，符合其節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展的要求,。其次,，我國維護多邊貿易體制，此前主動降低汽車進口關稅,，是以開放促發(fā)展,，更好滿足消費升級需求，現(xiàn)在如果將稅率重新調回25%是合情合理,。

　　此前,，于2018年7月1日起，中國主動采取措施,，將進口稅率分別為25%,、20%的汽車整車關稅降至15%，將稅率分別為8%,、10%,、15%、20%,、25%的汽車零部件關稅降至6%,。降稅后，我國汽車整車平均進口稅率13.8%,，零部件平均稅率6%,。

　　5月22日，美國政府公布了對華新一輪“301關稅”的細則,，從2024年8月1日起加征關稅將正式生效,。細則宣稱將針對中國出口至美國的電動汽車、光伏電池,、鋰電池,、港口起重機、防護用品等征收額外關稅,。其中,，電動汽車的關稅稅率從25%直接提高至100%。

　　“美國單方面加征的關稅水平已經超出了其貿易和市場需要,，主要是政治考量,。”孫曉紅解讀說，“舉例來說,，可以看到鋰電池目前其實是美國很需要的產品,。那為什么還要加稅？個人認為很難理解,，或許是選舉需要和兩黨博弈的結果,。”

　　國家海關總署數(shù)據(jù)顯示,2020-2023年,美國已連續(xù)四年成為中國鋰電池出口的第一大目的地,。2023年,，中國出口至美國的鋰電池金額達到135.49億美元,占出口總額的20.8%。