中國(guó)日?qǐng)?bào)5月23日電（記者李佳穎 馬思）中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅接受《中國(guó)日?qǐng)?bào)》獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)表示，如果中國(guó)將大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車(chē)臨時(shí)關(guān)稅稅率提高到25%,，這不僅符合WTO規(guī)則,，并且還是比較克制的，同時(shí)也符合中國(guó)節(jié)能環(huán)保,、綠色發(fā)展的要求,。

　　近日，歐盟中國(guó)商會(huì)（China Chamber of Commerce to the EU）在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)布的一份聲明中表示,，根據(jù)“內(nèi)部人士”消息,，中國(guó)或考慮對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車(chē)提高臨時(shí)關(guān)稅稅率。而根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則,，中方對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的臨時(shí)關(guān)稅稅率最高可達(dá)25%,。

　　孫曉紅表示，“如果臨時(shí)關(guān)稅稅率提高到25%,，那中方的做法是符合WTO規(guī)則,，并且還是比較克制的�,！�

　　孫曉紅補(bǔ)充道,，首先，中國(guó)若對(duì)進(jìn)口大發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)征收關(guān)稅,，符合其節(jié)能環(huán)保,、綠色發(fā)展的要求。其次,，我國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制,，此前主動(dòng)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，是以開(kāi)放促發(fā)展,，更好滿足消費(fèi)升級(jí)需求,，現(xiàn)在如果將稅率重新調(diào)回25%是合情合理,。

　　此前，于2018年7月1日起,，中國(guó)主動(dòng)采取措施,，將進(jìn)口稅率分別為25%、20%的汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅降至15%,，將稅率分別為8%,、10%、15%,、20%,、25%的汽車(chē)零部件關(guān)稅降至6%。降稅后,，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)平均進(jìn)口稅率13.8%,，零部件平均稅率6%。

　　5月22日,，美國(guó)政府公布了對(duì)華新一輪“301關(guān)稅”的細(xì)則,，從2024年8月1日起加征關(guān)稅將正式生效。細(xì)則宣稱將針對(duì)中國(guó)出口至美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē),、光伏電池,、鋰電池、港口起重機(jī),、防護(hù)用品等征收額外關(guān)稅,。其中，電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅稅率從25%直接提高至100%,。

　　“美國(guó)單方面加征的關(guān)稅水平已經(jīng)超出了其貿(mào)易和市場(chǎng)需要,，主要是政治考量�,！睂O曉紅解讀說(shuō),，“舉例來(lái)說(shuō)，可以看到鋰電池目前其實(shí)是美國(guó)很需要的產(chǎn)品,。那為什么還要加稅,？個(gè)人認(rèn)為很難理解，或許是選舉需要和兩黨博弈的結(jié)果,�,！�

　　國(guó)家海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2020-2023年,美國(guó)已連續(xù)四年成為中國(guó)鋰電池出口的第一大目的地。2023年,，中國(guó)出口至美國(guó)的鋰電池金額達(dá)到135.49億美元,占出口總額的20.8%,。