據(jù)媒體報(bào)道,，理想汽車近日召開了秋季戰(zhàn)略會，討論了理想汽車未來5-10年的戰(zhàn)略方向和落地節(jié)奏等,。其中針對風(fēng)頭正勁的問界汽車,，理想不僅將其視為第一競爭對手，同時(shí)還做出了暫避新款M7的鋒芒,，繼續(xù)強(qiáng)化家庭市場的產(chǎn)品長板,，加快補(bǔ)上智能駕駛研發(fā)短板等戰(zhàn)略修正。

　　以典型的家庭購車者畫像為例,，家里目前有一輛油車,，一個(gè)小孩,，由奶奶帶娃，主要用車場景是自己通勤,，周末帶家人一起出去玩,，想換一輛更大的車，預(yù)算30萬左右,，這位奶爸今年9月前在市面上有哪些選擇,？

　　首先買MPV不在考慮范圍，轎車也大概率會出局,，傳統(tǒng)SUV中這個(gè)價(jià)位買不到空間大的BBA等一眾豪華車,，可以選漢蘭達(dá)、途昂,、HS7,、探險(xiǎn)者和銳界。但因?yàn)橹饕�是通勤用��,，考慮后期的用車,、養(yǎng)車成本，會更傾向于新能源車,。

　　純電可以買小鵬G9,、騰勢N7或Model Y，智已LS7和ES 6加上選配已超預(yù)算,，又因?yàn)槭羌彝ノㄒ灰慌_車,，首選插混或增程。在預(yù)算內(nèi)的主流車型就只有理想L7,、領(lǐng)克09EM-P,、藍(lán)山和問界M7。

　　這四款車,，如果是多人家庭,，首先會排除第三排最不實(shí)用的老M7。領(lǐng)克09六座插混比輕混版貴6萬,，也會認(rèn)為性價(jià)比略低,。如果對四驅(qū)有需求，同樣31萬上下,，從目前市場銷量來看,，全家人應(yīng)該會更青睞L7而不是藍(lán)山，畢竟對乘客特別是后排乘客舒適性的照顧上,，理想略勝一籌,，但具體就看品牌偏好和個(gè)人需求了。

　　全新大五座主打超大空間，更寬敞更舒適,，同時(shí)配有行李空間,，能放下4個(gè)20寸的行李箱。搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),，預(yù)計(jì)年底將率先實(shí)現(xiàn)全國都能開,，帶來更好的智能駕駛體驗(yàn)。在續(xù)航里程和動力性能方面,，問界新M7在滿油滿電CLTC工況下,，綜合續(xù)航達(dá)到1300km，純電續(xù)航240km,，饋電工況下油耗低至5.6L/100km,。

　　在業(yè)內(nèi)看來，問界新M7在空間,、動力,、智能座艙、智能駕駛等方面可以說都是追著理想L7打,，同時(shí)兩車也都是增程式SUV,，無疑給理想帶了較大壓力。

　　乘聯(lián)會此前預(yù)計(jì),，9月狹義乘用車零售銷量可達(dá)198萬輛,，環(huán)比增長3.1%，同比增長3.0%,。其中,，新能源乘用車零售約75萬輛，環(huán)比增長4.7%,，同比增長22.3%,，維持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

　　一是空間大仍是主要需求,。新能源汽車市場中SUV近幾年占比越來越高,，從2018年的29.2%逐年上升到2022年的42.3%。2022年11月最高占比接近50%,，而風(fēng)云車2023年2月的消費(fèi)調(diào)研顯示,，下一輛車的選擇,，無論是汽車整體還是新能源車,，都有超過一半的消費(fèi)者傾向于SUV。這就反映空間仍是消費(fèi)者買車的核心需求之一,，也就是能否用更低的價(jià)格買到越級的空間,。

　　二是中年男性仍是車市基本盤。雖然新能源車的消費(fèi)人群呈現(xiàn)逐步年輕化的趨勢,，但據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù),，2022年30-40歲購車者仍占比40%,，加上40-50歲的21%，中年人仍是購買主力,。而女性購車占比同樣也逐年在提高,，但2022年男性仍占比66%。近幾年出現(xiàn)越來越多外觀內(nèi)飾時(shí)尚或可愛的新能源車型,，顯然也是為了爭取更多女性消費(fèi)者的青睞,。

　　三是主銷區(qū)間在往高價(jià)上行。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會2023年數(shù)據(jù),，油車的主銷價(jià)格區(qū)間在10-15萬,，而新能源車主銷是15-20萬區(qū)間，而且20萬以上的購買意向占比越來越大,。這一方面是由于電池等成本下降,、車企內(nèi)卷，原來要豪華品牌C級車上才能看到的高級選裝配置如十多個(gè)品牌音響,、后排座椅靠背調(diào)節(jié),、后排通風(fēng)加熱等，現(xiàn)在20萬級別的新能源車可以全部標(biāo)配,；另一方面,，也是因?yàn)樾履茉窜嚨南�費(fèi)人群已從嘗鮮人群擴(kuò)展到大眾消費(fèi)人群。

　　而當(dāng)新能源車成為家庭唯一一輛車或主力車型的時(shí)候,，可油可電的插混/增程式SUV就成為了普遍的選擇,。

　　對比純電車，插混/增程式?jīng)]有里程焦慮,，也不用假期出行時(shí)到處找空樁排隊(duì)等充電,，有電充電，沒有充電條件時(shí)加油就走,；對比油車,，工作日用車成本低，周末陪家人逛商場時(shí)順便充一次電即可,。選擇插混/增程車,，對于家里沒買固定車位的車主來說，是更理性的決策,。

　　因此進(jìn)入2023年,，各大新能源車企紛紛推出插電和增程車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，截至9月,，熱銷自主品牌上市的插混/增程SUV車系有9款，加上改款車型，共有14款插混/增程車上市,。其中,，除理想外，主銷車型價(jià)格大多分布于15-20萬和20-30萬兩大區(qū)間,。

　　如果是老款M7 30萬以上的定價(jià)區(qū)間,，無疑其主要競品就是理想L7。但從豪華感的營造上和乘客的舒適性配置上,，M7不如理想,，相較而言性價(jià)比不占優(yōu)。

　　但新M7用大五座進(jìn)行了錯(cuò)位競爭,，在其25-30萬定價(jià)區(qū)間,，形成直接競爭關(guān)系的就是前面提及的藍(lán)山、L7入門款和嵐圖Free,。

　　回到我們最初設(shè)定的三大一小的出行場景,，放棄利用率低的第三排，選擇大五座就是更優(yōu)解,，所以新M7目前訂單中五座版占了八成,。如果對智駕沒有需求，問界M7的同類競品嵐圖Free和領(lǐng)克08的四驅(qū)版本都更便宜,，各有千秋,；但如果考慮智駕，那M7就幾乎是同類的唯一選擇了,，畢竟近兩年華為背書的智駕有口皆碑,，阿維塔的智駕體驗(yàn)優(yōu)于蔚來和理想，和小鵬同處第一梯隊(duì),。

　　有媒體對首批訂購新M7的購車者做了采訪,，十名受訪者全部表示智駕是選擇新M7的首要因素，而非價(jià)格,、配置,、品牌等因素。57%的客戶選了32萬的最高配智駕版,，被戲稱為“買智駕送車”,，但這畢竟只是首批下訂客戶，屬于對新事物接受較高的人群,，未來如果M7要保持市場火熱,，主要還是得靠大眾家庭消費(fèi)者。

　　不過,，預(yù)訂量不代表實(shí)際銷量,，此前問界M7在2022年上市時(shí)也號稱三天訂單突破6萬，這一場景是如此似曾相識,，老M7后續(xù)銷量卻并不如意,，新M7能否帶問界起死回生，還有待觀察,。