雖然韓系車在國內連續(xù)多月的市場份額都跌破了1%，大有重走三星老路的跡象,，但國內依然有大批消費者認為韓系車的質量好、值得消費,。

　　關鍵是,，現(xiàn)代和起亞兩個韓系車，都已經把價格降麻了,，同級,、同尺寸韓系車比國產車都要便宜，但依然沒人買,。

　　當然,，在韓國本土，韓系車依然擁有不錯的銷量,，韓系車在韓國本土的銷量占比達到了83%左右,，留給外資品牌發(fā)揮的空間只有17%左右。

　　在不少國內消費者還在給節(jié)節(jié)敗退的韓系車貼金的時候,，由中國企業(yè)設計,、生產的產品已經在韓國本土做出了出色的成績。

　　根據數據顯示,，2024年11月,，因為雷諾大科雷傲的強勢表現(xiàn),，讓雷諾品牌成為了韓國本土市場銷量第四的企業(yè)。

　　這臺車是2024年年中左右在韓國上市,，屬于全新車型,，按照這種銷量表現(xiàn)，大科雷傲將會在2025年完成10萬左右的年銷量,。且,，這臺車型主要以混動車型走量。

　　這是雷諾基于吉利星越L的基礎上,，稍加改動外形的產品,，雖然外界美其名曰為雷諾&吉利聯(lián)合開發(fā)，但無論是白車身,、平臺架構,、電氣化架構、供應商還是動力系統(tǒng),，都是由吉利全套提供,。

　　2024年全年吉利星越L在國內完成了22萬臺新車銷量，平均月銷量接近兩萬臺,，在燃油SUV市場中是絕對的銷量冠軍,，在整個SUV市場中銷量排名第五。

　　國內市場銷售的星越L不僅僅擁有著銷量出色的優(yōu)勢,，單車均價也非常優(yōu)秀,，熱銷車型的終端銷售價格在14萬左右，遠超其它燃油SUV,。

　　因為設計更年輕,、時尚，其吸引了大量的年輕消費者,，而且因為操控好,、空間大、舒適度高以及品質出色等原因,，讓其在面對合資對手時，同樣具備很強的吸引力,。

　　這說明,，吉利設計的這臺車在本質上非常成功，因為國內市場的競爭殘酷,，想要勝出必須要拿出十二分實力才行,。

　　韓國市場，星越L懸掛的是雷諾車標,，將其投放在韓國這個“本土化嚴重”的市場中,，雷諾這個法國車標還能獲得成功,，本質上來說就是雷諾換標車大科雷傲的成功。

　　而且,，在韓國本土市場中銷量最多的還是混合動力車型,，也就是吉利推動了很多年的“智擎”動力，不插電混動的屬性讓其擁有動力強,、油耗低,、便利性強、可靠性出色的優(yōu)勢,。

　　海外市場還能獲得如此銷量,，真就是星越L實力battle之后的結果，足以證明這臺車在設計時的優(yōu)秀程度,。

　　畢竟雷諾也憑借著這臺車,，用了短短幾個月就成為了韓國本土市場最熱門的品牌之一，增速如此之快,，讓不少韓國的汽車從業(yè)者,，也針對性的開啟了對星越L的研究工作。

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