第21屆廣州車展近日落下帷幕,。本次車展主題為“新科技·新生活”,，共展出展車1132輛。其中,，新能源汽車469輛,，占比超過40%，創(chuàng)歷史新高,。

　　延續(xù)今年上海車展的態(tài)勢,，此次車展自主品牌新能源繼續(xù)強(qiáng)勢,，展車數(shù)量達(dá)350輛，在所有新能源展車中占比超七成,；而曾在燃油車時(shí)代風(fēng)光無限的合資車企，不甘淪為配角,，也在奮力追趕,。

　　在本屆車展上，廣汽埃安攜“埃安+昊鉑”雙品牌亮相,。埃安品牌帶來3款新車,，而昊鉑旗下的首款純電SUV——昊鉑HT，則與昊鉑GT,、昊鉑SSR同臺競技,。“昊鉑HT基于全新一代昊鉑AEP 3.0高端純電專屬平臺和全新昊鉑星靈高端電子電氣架構(gòu)打造,，承襲超跑昊鉑SSR同源底盤調(diào)校技術(shù),，將為用戶帶來超越期待的出行體驗(yàn)�,！睆V汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示,，今年7月3日，昊鉑GT作為我國第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安下線,，成為致敬中國汽車工業(yè)70周年和中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志,。今年前10個(gè)月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)39.2萬輛,，同比增長85%,，全年產(chǎn)銷有望突破50萬輛。

　　吉利汽車發(fā)布全新純電旗艦轎車銀河E8,�,！白鳛榧�利銀河系列首款純電轎車，匯集諸多高性能,、高科技配置,，如800V極速閃充、高性能sic碳化硅電驅(qū),、高性能四驅(qū),、四輪獨(dú)立懸架，以及一體式發(fā)光前臉,、0.199風(fēng)阻系數(shù),、目前算力最強(qiáng)的高通驍龍8295芯片等�,！奔�利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱稱,，“當(dāng)前汽車市場很多車企在比價(jià)格,，吉利銀河比的是架構(gòu)、三電,、安全等核心技術(shù),，比的是高價(jià)值�,！�

　　最熱鬧的場館是聚集了眾多造車新勢力的D區(qū),。首次亮相車展的華為鴻蒙智行取代比亞迪，成為本屆車展人氣最旺展臺,。華為智選車業(yè)務(wù)聯(lián)盟展出產(chǎn)品包括問界新M7,、問界M9和智界S7。在鴻蒙智行展臺,，每輛展車前都有前來觀摩學(xué)習(xí)的參展商,。百度與吉利共同打造的高端智能汽車機(jī)器人品牌——極越及首款汽車機(jī)器人極越01也因智慧車外語音控車、泊車等智能化技術(shù)吸引不少觀眾駐足,。

　　值得關(guān)注的是,，此次理想汽車發(fā)布了“高鐵頭”造型首款純電MPV—理想MEGA，小鵬汽車則推出了首款純電MPV小鵬X9,。由于不少M(fèi)PV占據(jù)車企展臺C位,，有業(yè)內(nèi)人士笑言，“MPV”已成為本屆廣州車展最受關(guān)注的“MVP”,。

　　今年以來,，車市競爭強(qiáng)度加大，但自主品牌乘用車市占率成功突破50%,。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,，自主品牌乘用車市占率的穩(wěn)步提升，關(guān)鍵在于自主品牌新能源車的加速崛起,，此次廣州車展也呈現(xiàn)出這一趨勢,。

　　“合資不是落后代表，它成熟穩(wěn)重,，也有后發(fā)韌勁,。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在展臺上的一聲吶喊,，雖引發(fā)媒體不少關(guān)注,，但也折射出不少合資車企對在新能源賽道掉隊(duì)的“不服”。

　　此次車展,，東風(fēng)本田e:NS2高調(diào)亮相,，新車定位于純電獵裝轎跑。同時(shí)，強(qiáng)電智混系列,、R-V家族同步展出,，靈悉新能源品牌首款EV概念車、“e:N SUV序”概念車等多款車型登場,。其中,，新能源產(chǎn)品占一半以上，足見東風(fēng)本田電動化轉(zhuǎn)型的決心,。

　　全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV是廣汽本田展臺的新亮點(diǎn),，兩款車型集智動、智座,、智駕科技于一身，在電動化時(shí)代為用戶出行提供了新選擇,。展臺單獨(dú)設(shè)置互動體驗(yàn)區(qū),，包括智動科技第四代i-MMD插混系統(tǒng)、智座科技Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)等技術(shù),，向外界展示了一個(gè)科技,、創(chuàng)新的企業(yè)形象。

　　東風(fēng)日產(chǎn)在車展上不僅宣布了品牌最新發(fā)展計(jì)劃,，其中包括在未來3年內(nèi)推出4款新的日產(chǎn)品牌新能源車型,，涵蓋轎車和SUV，而且其全新固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了前瞻性突破,，有望在2028年之前量產(chǎn)上市,。

　　當(dāng)前，中國汽車市場新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車,，自主新能源產(chǎn)品加速搶占合資品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢市場,，合資非豪華乘用車品牌發(fā)展空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。相比而言,，合資豪華乘用車品牌發(fā)展受影響較小,，但奔馳、寶馬仍顯現(xiàn)出“全面電動化”的氣勢,。

　　Vision One-Eleven概念車中國首秀,、源自EVA純電平臺4款車型，以及高性能軸向磁通電機(jī),，不僅展示了奔馳的創(chuàng)新精神,，更啟迪行業(yè)對革新技術(shù)前瞻思考�,！爸袊�是全球最具��(chuàng)新活力的汽車市場,，通過本土研發(fā)和生產(chǎn)緊密協(xié)同，我們致力于打造‘最懂中國’的梅賽德斯-奔馳座駕,�,！泵焚惖滤�-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員,、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“我們將持續(xù)在華投入，以中國創(chuàng)新,，定義當(dāng)代全球風(fēng)潮,。”

　　寶馬全新BMW 5系長軸距版全球首發(fā),，不僅帶來該級別突破性設(shè)計(jì)以及對標(biāo)BMW旗艦車型的智能,、豪華和舒適，更在BMW 5系歷史上首次推出創(chuàng)新純電動BMW i5,，為中大型豪華車設(shè)定了電動豪華的基準(zhǔn),。“過去的兩年,，我們有很多新產(chǎn)品,。它們一個(gè)比一個(gè)更精彩，一個(gè)比一個(gè)更中國,�,！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在新車發(fā)布會上全程用流利中文致辭，并化用“寶馬香車”成語,，讓觀眾感受到了寶馬對中國市場的親近和重視,。

　　“隨著合資品牌在新賽道上奮力追趕，國內(nèi)市場的電動化競爭更激烈,，這將迫使所有品牌加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,。”崔東樹說,。

　　與北京車展和上海車展隔年4月份輪流舉辦不同,，每年的廣州車展都適逢年終歲末，不僅是廠商展示品牌形象的重要窗口,，也是沖刺全年銷量的機(jī)遇平臺,。在各大展館，記者看到,，過去大量的網(wǎng)紅直播已經(jīng)被汽車企業(yè)的銷售人員所取代,。

　　今年1至10月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2401.6萬輛和2396.7萬輛,，同比分別增長8%和9.1%,，刨除出口增量外，國內(nèi)市場銷量與去年同期總體持平,。雖然不少車企“以價(jià)換量”,，但從數(shù)據(jù)來看，今年大多數(shù)企業(yè)都將難以完成年初制定的目標(biāo)。因此,，利用展會“賣更多的車,，然后活下去”，成為不少企業(yè)務(wù)實(shí)追求,。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副會長,、新能源汽車委員會會長李金勇表示，新能源汽車當(dāng)前最重要的是銷量規(guī)模,。銷量規(guī)模上不去,，成本攤銷不下來，企業(yè)將始終陷于虧損的惡性循環(huán),。在他看來,，“新能源品牌千萬不要在意一城一池的得失，即使前期虧損,，也要打造出爆款車型,，把銷量規(guī)模做上去”。

　　“未來盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量,，將逐漸成為競爭的重點(diǎn)，新能源汽車得市不得利,、智能駕駛不知如何賺錢的局面必須被扭轉(zhuǎn),。”透過廣州車展,，展望2024年,，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠認(rèn)為，依然可以保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度：隨著各種穩(wěn)經(jīng)濟(jì),、促消費(fèi)政策作用逐漸顯現(xiàn),，消費(fèi)信心逐漸恢復(fù)，相信國內(nèi)汽車市場將迎來新的上升空間,；明年新能源汽車和出口都會繼續(xù)高增長,，但增幅可能會收窄。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 楊忠陽）