第21屆廣州車展近日落下帷幕,。本次車展主題為“新科技·新生活”，共展出展車1132輛,。其中,，新能源汽車469輛,，占比超過40%，創(chuàng)歷史新高,。

　　延續(xù)今年上海車展的態(tài)勢,，此次車展自主品牌新能源繼續(xù)強勢,，展車數量達350輛,，在所有新能源展車中占比超七成；而曾在燃油車時代風光無限的合資車企,，不甘淪為配角,，也在奮力追趕。

　　在本屆車展上,，廣汽埃安攜“埃安+昊鉑”雙品牌亮相,。埃安品牌帶來3款新車，而昊鉑旗下的首款純電SUV——昊鉑HT,，則與昊鉑GT,、昊鉑SSR同臺競技�,！瓣汇KHT基于全新一代昊鉑AEP 3.0高端純電專屬平臺和全新昊鉑星靈高端電子電氣架構打造,，承襲超跑昊鉑SSR同源底盤調校技術，將為用戶帶來超越期待的出行體驗,�,！睆V汽埃安副總經理肖勇表示，今年7月3日,，昊鉑GT作為我國第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安下線,，成為致敬中國汽車工業(yè)70周年和中國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要標志。今年前10個月,，廣汽埃安累計銷量達39.2萬輛,，同比增長85%，全年產銷有望突破50萬輛,。

　　吉利汽車發(fā)布全新純電旗艦轎車銀河E8,。“作為吉利銀河系列首款純電轎車,，匯集諸多高性能,、高科技配置，如800V極速閃充,、高性能sic碳化硅電驅,、高性能四驅、四輪獨立懸架,，以及一體式發(fā)光前臉,、0.199風阻系數,、目前算力最強的高通驍龍8295芯片等�,！奔�利汽車集團首席執(zhí)行官淦家閱稱,，“當前汽車市場很多車企在比價格，吉利銀河比的是架構,、三電,、安全等核心技術，比的是高價值,�,！�

　　最熱鬧的場館是聚集了眾多造車新勢力的D區(qū)。首次亮相車展的華為鴻蒙智行取代比亞迪,，成為本屆車展人氣最旺展臺,。華為智選車業(yè)務聯(lián)盟展出產品包括問界新M7、問界M9和智界S7,。在鴻蒙智行展臺,，每輛展車前都有前來觀摩學習的參展商。百度與吉利共同打造的高端智能汽車機器人品牌——極越及首款汽車機器人極越01也因智慧車外語音控車,、泊車等智能化技術吸引不少觀眾駐足,。

　　值得關注的是，此次理想汽車發(fā)布了“高鐵頭”造型首款純電MPV—理想MEGA,，小鵬汽車則推出了首款純電MPV小鵬X9,。由于不少MPV占據車企展臺C位，有業(yè)內人士笑言,，“MPV”已成為本屆廣州車展最受關注的“MVP”,。

　　今年以來，車市競爭強度加大,，但自主品牌乘用車市占率成功突破50%,。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，自主品牌乘用車市占率的穩(wěn)步提升,，關鍵在于自主品牌新能源車的加速崛起,，此次廣州車展也呈現出這一趨勢。

　　“合資不是落后代表,，它成熟穩(wěn)重,，也有后發(fā)韌勁�,！睆V汽豐田執(zhí)行副總經理文大力在展臺上的一聲吶喊,，雖引發(fā)媒體不少關注，但也折射出不少合資車企對在新能源賽道掉隊的“不服”,。

　　此次車展,，東風本田e:NS2高調亮相,，新車定位于純電獵裝轎跑。同時,，強電智混系列,、R-V家族同步展出，靈悉新能源品牌首款EV概念車,、“e:N SUV序”概念車等多款車型登場,。其中，新能源產品占一半以上,，足見東風本田電動化轉型的決心,。

　　全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV是廣汽本田展臺的新亮點，兩款車型集智動,、智座、智駕科技于一身,，在電動化時代為用戶出行提供了新選擇,。展臺單獨設置互動體驗區(qū)，包括智動科技第四代i-MMD插混系統(tǒng),、智座科技Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)等技術,，向外界展示了一個科技、創(chuàng)新的企業(yè)形象,。

　　東風日產在車展上不僅宣布了品牌最新發(fā)展計劃,，其中包括在未來3年內推出4款新的日產品牌新能源車型，涵蓋轎車和SUV,，而且其全新固態(tài)電池技術實現了前瞻性突破,，有望在2028年之前量產上市。

　　當前,，中國汽車市場新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車,，自主新能源產品加速搶占合資品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，合資非豪華乘用車品牌發(fā)展空間受到嚴重擠壓,。相比而言,，合資豪華乘用車品牌發(fā)展受影響較小，但奔馳,、寶馬仍顯現出“全面電動化”的氣勢,。

　　Vision One-Eleven概念車中國首秀、源自EVA純電平臺4款車型,，以及高性能軸向磁通電機,，不僅展示了奔馳的創(chuàng)新精神，更啟迪行業(yè)對革新技術前瞻思考,�,！爸袊�是全球最具��(chuàng)新活力的汽車市場,，通過本土研發(fā)和生產緊密協(xié)同，我們致力于打造‘最懂中國’的梅賽德斯-奔馳座駕,�,！泵焚惖滤�-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱表示：“我們將持續(xù)在華投入,，以中國創(chuàng)新,，定義當代全球風潮�,！�

　　寶馬全新BMW 5系長軸距版全球首發(fā),，不僅帶來該級別突破性設計以及對標BMW旗艦車型的智能、豪華和舒適,，更在BMW 5系歷史上首次推出創(chuàng)新純電動BMW i5,，為中大型豪華車設定了電動豪華的基準�,！斑^去的兩年,，我們有很多新產品。它們一個比一個更精彩,，一個比一個更中國,。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在新車發(fā)布會上全程用流利中文致辭,，并化用“寶馬香車”成語,，讓觀眾感受到了寶馬對中國市場的親近和重視。

　　“隨著合資品牌在新賽道上奮力追趕,，國內市場的電動化競爭更激烈,，這將迫使所有品牌加速技術和產品創(chuàng)新�,！贝迻|樹說,。

　　與北京車展和上海車展隔年4月份輪流舉辦不同，每年的廣州車展都適逢年終歲末,，不僅是廠商展示品牌形象的重要窗口,，也是沖刺全年銷量的機遇平臺。在各大展館,，記者看到,，過去大量的網紅直播已經被汽車企業(yè)的銷售人員所取代。

　　今年1至10月份,，我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛,，同比分別增長8%和9.1%，刨除出口增量外,，國內市場銷量與去年同期總體持平,。雖然不少車企“以價換量”,，但從數據來看，今年大多數企業(yè)都將難以完成年初制定的目標,。因此,，利用展會“賣更多的車，然后活下去”,，成為不少企業(yè)務實追求,。

　　全國工商聯(lián)汽車經銷商商會副會長、新能源汽車委員會會長李金勇表示,，新能源汽車當前最重要的是銷量規(guī)模,。銷量規(guī)模上不去，成本攤銷不下來,，企業(yè)將始終陷于虧損的惡性循環(huán),。在他看來，“新能源品牌千萬不要在意一城一池的得失,，即使前期虧損,，也要打造出爆款車型，把銷量規(guī)模做上去”,。

　　“未來盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量，將逐漸成為競爭的重點,，新能源汽車得市不得利,、智能駕駛不知如何賺錢的局面必須被扭轉�,！蓖高^廣州車展,，展望2024年，中國貿促會汽車行業(yè)分會會長王俠認為,，依然可以保持謹慎樂觀的態(tài)度：隨著各種穩(wěn)經濟,、促消費政策作用逐漸顯現，消費信心逐漸恢復,，相信國內汽車市場將迎來新的上升空間,；明年新能源汽車和出口都會繼續(xù)高增長，但增幅可能會收窄,。 （經濟日報記者 楊忠陽）