前有三缸奇駿,，后有全系1.5T奔馳C級,，合資品牌在中國汽車市場對旗下車型搭載的發(fā)動機似乎越來越吝嗇了。

　　剛剛開幕的成都車展上,，全新奔馳C級上市了,，售價區(qū)間為32.52-36.92萬元，先期共推出三款車型,。從售價來看,，全新奔馳C級，相比上一代奔馳C級（指導(dǎo)價：30.78-47.48萬元）,，全新奔馳C級的起價提升明顯,，而對比競品新款寶馬3系（指導(dǎo)價：29.39-39.89萬元），全新C級將價格拉開了,。敢這樣定價,，足以說明全新奔馳C級的自信,。

　　不否認，全新奔馳C級有很多亮點,，不僅為中國市場特供了立標(biāo)+百葉窗中網(wǎng)的前臉還加長了軸距,，入門版車型的內(nèi)飾和配置也更高級了，但是,，全新奔馳C級三款車型搭載的都是1.5T發(fā)動機,，30多萬的車、落地甚至要近40萬的車用1.5T排量的發(fā)動機,，總感覺有很大的缺憾。不過,，這對于奔馳來說,，似乎又很合理，畢竟30多萬的GLB用的還是1.3T發(fā)動機,，全新奔馳C級用個1.5T發(fā)動機又怎么了,？“三叉星徽”不值錢？

　　無法否認,，提價上市的全新奔馳C級是有亮點的,，且這種亮點是能被直觀感受到的。全新奔馳C級的外觀部分,，提供了大標(biāo)和立標(biāo)兩種車型,，讓這款在中國市場得到全新奔馳C級稱為了世界上唯一繼續(xù)擁有兩種前臉樣式的C級。并且,，這種設(shè)計有全新奔馳S級的味道,，將全新奔馳C級的高級感拉升了，這對于購買這款車的人來說或許是很有面子的一件事,。

　　內(nèi)飾方面的變化也是非常明顯的,，設(shè)計上簡潔了許多，其中就包含了實體按鍵變少,，中控中央最顯眼的一塊豎置大屏,，提升了車內(nèi)的科技感，一塊貫穿主副駕前面的鋼琴烤漆面板,，使得車內(nèi)更加明亮,。至于所謂的豪華感和高級感，奔馳一向不缺這東西,。

　　配置方面,，全新奔馳C級也有所提升。以全新奔馳C級入門版和老款奔馳C級入門版為例,，全新奔馳C級比老款C級多出了車道保持輔助,、車道偏離預(yù)警,、前后雷達、倒車影像,、自動泊車,、全液晶儀表盤、車聯(lián)網(wǎng),、OTA升級,、自適應(yīng)遠近光燈、64色氛圍燈,、空氣凈化器等,。提價看來也不白提。

　　還有一個比較大的亮點在尺寸方面,，全新奔馳C級長軸版車身長寬高分別為：4882/1820/1456mm,，軸距2954mm。軸距相比上代車型加長了34mm,，座椅長度增加了14mm,，坐墊厚度則增加22mm，這些措施都使得新一代C級長軸版的后排乘坐舒適性比上代車型有所提升,，與此同時,，加長軸距也比較符合中國消費者的購車習(xí)慣�,？偟膩砜�,，奔馳還是很懂中國消費者的。

　　當(dāng)然,，全新奔馳C級也并非全是優(yōu)點,，至少在最關(guān)鍵的動力系統(tǒng)方面還是引起了爭議，因為全新奔馳C級目前全系搭載1.5T發(fā)動機,。

　　事實上,，從參數(shù)上看，全新奔馳C級的動力系統(tǒng)是有所升級的,，全新奔馳C級的這臺1.5T發(fā)動機全部加入了48V輕混系統(tǒng),，包括了入門版的C200L，其最大功率為170馬力,，相對于此前沒有帶輕混系統(tǒng)的2.0T,，最大功率增加了14馬力；而C260L的最大功率則是提升20馬力至204馬力,。傳動方面,，依然是9AT變速箱，在零百加速性能上，全新C200L相比老款提升至9s,，全新C260L則提升至7.7s,。

　　橫向?qū)Ρ鹊脑挘�這樣的數(shù)據(jù)擺出來相比2022款寶馬320和寶馬325也有優(yōu)勢,。但是,，這終究是一臺1.5T發(fā)動機，全新奔馳C級提價上市而全系配1.5T發(fā)動機是不是有點過分�,�,？同樣都賣30多萬，隔壁的寶馬3系全系2.0T發(fā)動機,，奧迪A4L也是全系2.0T發(fā)動機,，奔馳的三叉星徽就比寶馬的藍天白云和奧迪的四個圈高級？

　　不過仔細想想,，給全新奔馳全系配1.5T發(fā)動機對于奔馳來說也很合理,，同樣定價30多萬的奔馳GLB用的還是1.3T發(fā)動機，但奔馳GLB今年1-7月賣出了超4萬輛,，比排量更大的沃爾沃XC40,、林肯冒險家都要好,。更何況,，即使到了奔馳E級，都有1.5T發(fā)動機搭載,，全新奔馳C級憑什么搞特殊,？

　　總的來看，全新奔馳C級的亮點很多,，甚至包括其全系搭載的1.5T發(fā)動機都不能被稱之為弱點,。但是作為定價30多萬的豪華車型,，在競爭對手都沒有降低排量的時候卻全系搭載1.5T發(fā)動機真的好嗎,？奔馳對自己的三叉星徽就這么自信嗎？

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