“點(diǎn)火開關(guān),、手剎,、掛擋，智能駕駛模擬機(jī)的系統(tǒng)和駕校的戶外場(chǎng)地是一樣的,，學(xué)員先用模擬機(jī)訓(xùn)練,，能緩解他們的緊張情緒，也能提前適應(yīng)在車上的感覺,�,！瘪{校總教練高德生一邊指導(dǎo)海報(bào)新聞?dòng)浾呷绾尾僮髂�擬機(jī),，一邊將該設(shè)備的便捷性娓娓道來。

　　當(dāng)AI智能進(jìn)入駕校會(huì)發(fā)生什么,？傳統(tǒng)駕校如何接住這波新技術(shù)的“紅利”,？學(xué)員感受如何？6月24日,，記者驅(qū)車抵達(dá)泰安市魯航駕駛員培訓(xùn)有限公司,，在現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)了一把利用AI智能練車的感覺。

　　上車,、系安全帶,、打火、松手剎,、踩離合掛擋……記者坐在一臺(tái)AI智能駕駛模擬機(jī)上,，體驗(yàn)了包括以上操作在內(nèi)的練車步驟，除了沒有置身于封閉的車廂內(nèi),，幾乎所有的操作都和在實(shí)物車上沒有區(qū)別,。

　　“將方向盤向左打45度”“當(dāng)肩膀與提示線平行時(shí),，將方向盤向右打死進(jìn)行倒車”……記者注意到，除了可以進(jìn)行正常的操作外,，智能模擬機(jī)在教學(xué)階段會(huì)不斷提醒每個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)該進(jìn)行的操作,，比如側(cè)方停車、倒車入庫時(shí)應(yīng)該在何時(shí)打方向盤,、打多少度等等,，而在模擬考試階段，智能模擬機(jī)也會(huì)在每個(gè)步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)進(jìn)行提醒,，如果操作正確也會(huì)對(duì)學(xué)員進(jìn)行贊賞“操作得太棒了”等等,。

　　“智能模擬機(jī)在學(xué)員中很受歡迎，因?yàn)檫@樣可以避免教練對(duì)學(xué)員的叨嘮,，現(xiàn)在年輕人也更喜歡這種體驗(yàn)式的教學(xué)方式,，就像在打游戲一樣�,！痹擇{校負(fù)責(zé)人李傳福告訴記者,，自從去年五月份引進(jìn)這些智能模擬機(jī)后，學(xué)員考試的通過率提高了7%-10%,，學(xué)車的效率也提高了不少,。

　　“模擬機(jī)還會(huì)教給你怎么握方向盤，如何控制離合,，這些細(xì)節(jié)都能兼顧到,。”高德生現(xiàn)場(chǎng)操縱著模擬機(jī),，指導(dǎo)記者進(jìn)行掛擋操作,，“如果你做錯(cuò)了，還可以返回去重新再來一遍,，這也是模擬機(jī)和線下練車的區(qū)別之一,。”高德生介紹,，模擬器可提供科目二,、科目三的模擬訓(xùn)練和考試場(chǎng)景，且科目三考試場(chǎng)景與在駕照考點(diǎn)的實(shí)際場(chǎng)景一致,。

　　一般進(jìn)入魯航駕校的新學(xué)員體驗(yàn)過智能模擬機(jī)的所有流程后,，便可以上車進(jìn)行訓(xùn)練�,！皬囊活^霧水到學(xué)會(huì)所有的操作,，在模擬機(jī)上的時(shí)間大概一天左右，學(xué)得快的學(xué)員一天就能練得很好了,�,！备叩律�坦��,，也不排除有些學(xué)習(xí)能力弱的學(xué)員可能需要更長的時(shí)間，但即便如此,，在模擬機(jī)上學(xué)車依舊比單純跟教練學(xué)車的效率要高很多,。

　　機(jī)器人教練員尹貽路帶記者來到了戶外學(xué)車場(chǎng)地，與這所駕校里擁有的5臺(tái)智能模擬機(jī)相匹配的,，有5輛經(jīng)過改裝的機(jī)器人教練車,，外觀和平時(shí)的教練車并無區(qū)別。

　　1991年出生的尹貽路曾經(jīng)負(fù)責(zé)駕校的招生工作,，后來經(jīng)過培訓(xùn)成為了這所駕校唯一的也是年紀(jì)最小的一名機(jī)器人教練員,，需要做的工作主要是在學(xué)員操作時(shí)進(jìn)行簡單的講解及機(jī)器人教練車的維護(hù)。

　　記者了解到,，魯航駕校成立于2004年,，至今已整整20個(gè)年頭。而如今已經(jīng)60歲的李傳福不年輕了,，鬢角也都有了白發(fā),，但他有一顆年輕的心，在發(fā)現(xiàn)人工智能已經(jīng)逐步進(jìn)入駕校后,，他先后去上海,、南京以及山東省內(nèi)的臨沂、濟(jì)南萊蕪區(qū)等多地學(xué)習(xí),，并從去年春天開始從德州引進(jìn)了這些對(duì)于他來說相對(duì)于陌生的先進(jìn)技術(shù),，給了駕校一次“新生”，“德州離泰安比較近,，如果我們引進(jìn)的設(shè)備有什么問題,，那我們開車一個(gè)多鐘頭就能到廠家那邊修理，我們也比較放心,�,！�

　　“以前的時(shí)候一個(gè)教練只能盯著一輛車，現(xiàn)在一個(gè)機(jī)器人教練員可以盯5臺(tái)車,。”李傳福說,，一臺(tái)智能模擬機(jī)和一臺(tái)機(jī)器人教練車的價(jià)格差不多,，都在4萬元左右，而一名教練員的年薪至少五六萬元左右,，“這樣也在一定程度上節(jié)約了駕校的成本,，畢竟機(jī)器人可以24小時(shí)工作，不會(huì)覺得累也不會(huì)抱怨,�,！�

　　機(jī)器人教練車內(nèi)的環(huán)境與平時(shí)的教練車并沒有太多區(qū)別,，但當(dāng)開始駕車后，記者發(fā)現(xiàn)該車的顯示屏上會(huì)顯示每一步操作的正確與否,，并提示學(xué)員檔位的位置等等,。

　　此外，尹貽路告訴記者,，每輛機(jī)器人教練車都有防碰撞裝置,，一旦駛出規(guī)定范圍外，車輛便會(huì)啟動(dòng)急剎裝置,，并發(fā)出警報(bào)提醒學(xué)員駛回正確軌道,。記者多次實(shí)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)的確如此,。當(dāng)車速過快時(shí),，車輛會(huì)在距離危險(xiǎn)點(diǎn)一米左右的位置停下。如果車速較慢,，車輛則會(huì)停在距障礙物40厘米左右的位置,，保證學(xué)員的安全。

　　“這樣的話,，能保證學(xué)員的安全,，也減少車輛的不必要碰撞，車輛自己就規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn),，不需要教練員時(shí)時(shí)刻刻盯著,。”尹貽路說,。

　　“00后”周女士大學(xué)畢業(yè)后剛剛參加工作,，趁假期來到駕校學(xué)車，目前已經(jīng)在著手準(zhǔn)備科目二的考試,，對(duì)于她來說,，AI智能駕駛模擬機(jī)接受度比較高，也更利于刷學(xué)時(shí),，“這樣每個(gè)人練車時(shí)間也會(huì)更寬裕一些,，智能模擬機(jī)講的內(nèi)容和要點(diǎn)也比較好理解，能避免跟教練爭論或者被教練訓(xùn)斥,�,！�

　　“年輕人群體對(duì)于AI智能更感興趣，也更好接受一些,，由于智能設(shè)備的語速較快,，很多老學(xué)員反應(yīng)不過來，他們對(duì)于智能的東西接受度不太高�,！崩顐鞲Ｌ寡�,，目前愿意使用模擬機(jī)的多是年輕人，“雖然我六十（歲）了,，但我很認(rèn)可AI智能,，年輕人對(duì)這部分接受比較快，上手也比較快,，他們不愿意受教練的嘮叨,，那人工智能就是很好的選擇�,！�

　　此外,，李傳福認(rèn)為，從前的駕校教練和學(xué)員是師徒關(guān)系,，現(xiàn)在更應(yīng)該向朋友關(guān)系發(fā)展,，“如何把服務(wù)搞好，如何讓學(xué)員滿意,，這也是我引進(jìn)AI智能的原因之一,。”

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