日常通勤用共享單車代步已成為不少人的選擇,，許多普通騎行愛好者也喜歡騎共享單車在戶外騎行,，既方便又鍛煉身體,。

　　近日,，有網(wǎng)友反映,，在騎完共享單車鎖車時,，扣費達十幾元甚至數(shù)十元,，遠超以往正常騎行價格,。細看賬單才知道,，除了共享單車騎行單價已上漲外，更要注意停放區(qū)域,，以免產(chǎn)生調(diào)度費,。

　　目前，滴滴青桔、美團,、哈啰三家企業(yè)在成都的騎行價格基本持平,，起步價基本為1.5元/15分鐘，超時費為1元/15分鐘,，算下來1小時騎行費用為4.5元,。值得一提的是，哈啰單車還設(shè)置了單獨的節(jié)假日收費標(biāo)準(zhǔn),，節(jié)假日起步價為1.8元,。

　　此外，滴滴青桔變速款的起步價比普通款高,。起步價2元,，包含30分鐘時長，計費區(qū)間也為30分鐘,，每一個計費區(qū)間1.5元,。用戶在掃碼騎行時應(yīng)注意車型不同，收費會不同,。

　　通過查詢歷史訂單,，紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，三家單車均較以往縮短了起步價基礎(chǔ)時長,。在近一輪漲價前,，1.5元起步價的基礎(chǔ)時長為30分鐘，而在漲價后縮短為15分鐘,。

　　根據(jù)不同的停放地點,，平臺設(shè)置了不同的調(diào)度費。滴滴青桔與美團單車停在運營區(qū)外的調(diào)度費在10元一單,，哈啰單車為最高50元一單,。而停在禁停區(qū)的調(diào)度費則更高一些，滴滴青桔為20元一單,，美團單車也是最高20元,，而哈啰單車在禁停區(qū)停放的調(diào)度費則高達50元。

　　需要注意的是,，每個平臺的運營區(qū)設(shè)置不同,，騎行規(guī)則也略有不同。哈啰單車在部分大學(xué)內(nèi)設(shè)置了專門的校園區(qū),，如騎行車輛為校園車型，騎出校園區(qū)域會產(chǎn)生調(diào)度費,。此外,，不同顏色的運營區(qū)跨區(qū)騎行也會有調(diào)度費產(chǎn)生。

　　而美團單車在黑色運營區(qū)域內(nèi)騎行，需要進行定點停放,，否則也會產(chǎn)生額外的調(diào)度費,。用戶在還車時應(yīng)仔細核對是否在停車點。

　　滴滴青桔在藍色運營區(qū)內(nèi)都能正常騎行,，但客服回應(yīng)大學(xué)等特殊區(qū)域收費標(biāo)準(zhǔn)可能略有不同,，用戶在掃碼時應(yīng)仔細閱讀收費規(guī)則。

　　此外,，三大平臺在繞城綠道附近都有不少非運營區(qū),，這也是綠道騎行的網(wǎng)友值得注意的。另外值得注意的是,，各大平臺都設(shè)置有紅色禁停區(qū),，在此區(qū)域停放都會產(chǎn)生額外費用。

　　紅星新聞記者觀察到,，目前三家共享單車企業(yè)最新投放的共享單車,，都已經(jīng)使用了最新的分體車鎖，相比于傳統(tǒng)的機械鎖,，這類鎖的關(guān)鎖方式由傳統(tǒng)的手動關(guān)鎖變?yōu)樵谑謾CApp操作點擊關(guān)鎖,。

　　此類分體車鎖的好處在于，可以在還車時清晰看到停車點是否屬于禁停區(qū)或者跨區(qū)停放,，方便用戶及時調(diào)整,，以免產(chǎn)生調(diào)度費。紅星新聞記者注意到,，還有網(wǎng)友投訴傳統(tǒng)機械鎖出現(xiàn)定位漂移的情況,，“明明是在可以停車的地區(qū)，但鎖車后莫名被收取了調(diào)度費”,。

　　但新型分體鎖也存在問題,，家住九眼橋附近的嚴先生對紅星新聞記者表示，“因為九眼橋附近有時游客較多,，手機網(wǎng)絡(luò)不好,，無法短時間內(nèi)完成鎖車，一直要等到網(wǎng)絡(luò)信號好點才能操作成功,。如果直接離開,，又擔(dān)心車被騎走或距離太遠無法順利上鎖�,！�

　　據(jù)公開信息,，三大共享單車仍在持續(xù)虧損�,！半S著運維,、折舊,、車輛硬件等成本不斷提升，加上免押金后的單一盈利模式,，騎行漲價成了唯一的選擇,，”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰告訴紅星新聞記者，“單車用戶使用的目的性明顯,，除了騎行費用,，企業(yè)暫時沒有能夠獲取其他規(guī)模性收入的可能�,！彼�表��,，共享單車市場開拓早期，為快速獲取用戶,、取得有利地位,，企業(yè)以遠低于成本的低價擴張市場。而隨著資本的退出,，競爭趨于常態(tài)化,，不得不考慮盈利問題。

　　而關(guān)于收取調(diào)度費,，他認為,，這主要是企業(yè)為了覆蓋人工運維成本，同時以收取調(diào)度費的形式規(guī)范用戶停車行為,。

　　他還表示,，作為平臺本地生活服務(wù)生態(tài)的重要一環(huán)，共享單車長久來看并不會成為平臺的“棄子”,�,！肮蚕韱诬嚨挠脩羧捍笄沂褂酶哳l，是活躍用戶的重要途徑,。平臺通過共享單車吸引并留存用戶,，再通過其他業(yè)務(wù)進行用戶的價值轉(zhuǎn)化。只要用戶長期留存在平臺,，就有被挖掘價值的可能,。”他解釋說,。

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