隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益成熟和消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高,各大汽車廠家不斷通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力,塑造品牌口碑。據(jù)J.D. Power研究顯示,2023年汽車行業(yè)新車整體質(zhì)量水平有所改進(jìn),行業(yè)TOP20的PP100占比從去年的41%下降到33%,其中奇瑞獲得中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量第一,。

　　奇瑞汽車,作為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“理工男”,憑借著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和嚴(yán)格的質(zhì)量控制,在全球范圍內(nèi)贏得了良好的口碑,在眾多自主品牌中排名第一并不意外,可讓人意想不到的是,源于奇瑞現(xiàn)已遷至西南的凱翼汽車,竟然在奇瑞集團(tuán)的各個(gè)品牌中,質(zhì)量排名第一位。

　　凱翼汽車這個(gè)品牌,與奇瑞旗下的星途,、捷途相比,知名度并不高,但凱翼汽車仍在傳承奇瑞高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基因的基礎(chǔ)上,逐步形成了自己的“技術(shù)凱翼”品牌標(biāo)簽。

　　在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中,雖然很多人不知道凱翼和奇瑞是兩個(gè)有著緊密關(guān)聯(lián)的品牌,但事實(shí)上,凱翼與奇瑞的很大程度上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享,、資源共享,。以凱翼昆侖動(dòng)力為例,采用的是奇瑞赫赫有名的鯤鵬動(dòng)力,搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),前者最大功率197馬力,后者最大功率254馬力,在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。你以為這就完了?厲害的是凱翼雖然屬于奇瑞集團(tuán),但是技術(shù)應(yīng)用卻不限于奇瑞集團(tuán),在2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)上亮相的凱翼昆侖i-HD混動(dòng)車型,插混技術(shù)卻是來(lái)自技術(shù)更成熟,、市場(chǎng)接受度更高的比亞迪,。

　　除了技術(shù),再說(shuō)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。凱翼汽車成立初期必定采用奇瑞品控標(biāo)準(zhǔn),隨后在既有標(biāo)準(zhǔn)上不斷的進(jìn)行了優(yōu)化和提升,打造專屬的凱翼質(zhì)量控制體系,匠心造好車,方能實(shí)現(xiàn)了“奇瑞品牌行業(yè)第一,凱翼在奇瑞集團(tuán)第一”的成績(jī),。

　　現(xiàn)在,凱翼汽車身處充滿活力的“電動(dòng)宜賓“,要錢有錢,、要產(chǎn)業(yè)鏈有產(chǎn)業(yè)鏈、要技術(shù)有技術(shù),這些年真的是有些低調(diào)了,又或許是悶聲搞大事情?讓我們持續(xù)關(guān)注吧,。