太原新聞網(wǎng)訊 (記者單斌) 近日,，來(lái)自全國(guó)70余家新聞媒體記者走進(jìn)吉利公司在義烏的動(dòng)力基地“微米工廠“一探該公司智擎技術(shù)。據(jù)了解,，智擎T動(dòng)目前擁有1.0TD,、1.5TD,、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7DCT變速箱，采用歐洲豪華品牌的設(shè)計(jì)理念,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、制造裝備與工藝標(biāo)準(zhǔn),，性能表現(xiàn)領(lǐng)先全球,。

　　同樣的油耗下，吉利智擎的性能最好,；同樣的性能下,，吉利智擎最省油；綜合單缸排量與升功率區(qū)間,，1.5L排量是目前適配三缸的最佳方案,。

　　吉利以技術(shù)立品牌，讓最廣大的消費(fèi)者享受中國(guó)汽車技術(shù)崛起帶來(lái)的“技術(shù)紅利”,，讓豪華車標(biāo)準(zhǔn)落地,、普及。當(dāng)前單缸熱效率實(shí)驗(yàn)值已達(dá)49.5%,，在三大件上為行業(yè)設(shè)立“技術(shù)門檻”,。

　　吉利不做新能源貴族，以獨(dú)特的中國(guó)駕駛DNA,，打造最懂中國(guó)消費(fèi)者需求的智擎新能源產(chǎn)品,，讓消費(fèi)者買得起、用得爽,。

　　堅(jiān)持多元化,、多線并進(jìn)的新能源路徑：包含混動(dòng)技術(shù)、純電技術(shù),、替代燃料與氫燃料電池四大技術(shù)路徑,。

　　MHEV是源于歐洲的混動(dòng)技術(shù)，也是當(dāng)下真正快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的最佳選擇,。恰逢雙積分政策機(jī)遇,，吉利MHEV布局前瞻，具有領(lǐng)先的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，以”黃金三寶“產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),，市場(chǎng)普及度高，是全球領(lǐng)導(dǎo)者,。

　　智擎PHEV全場(chǎng)景解決用戶痛點(diǎn),。獨(dú)創(chuàng)P2.5架構(gòu)，在能量管理,、電池管理等方面全面領(lǐng)先,，目前純電最長(zhǎng)續(xù)航已達(dá)80km，是最安全,、最聰明,、最省油的插電混動(dòng)，是用戶買得起,、開得爽,、用得放心的新能源綠色牌照車,。

　　義烏基地是全球最大的高端動(dòng)力智能制造基地，是世界級(jí)微米工廠(工廠智造精度以微米計(jì),，而一根頭發(fā)絲直徑約為40-50微米),，全面對(duì)標(biāo)歐洲豪華車標(biāo)準(zhǔn)。來(lái)自歐洲的豪華汽車品牌的權(quán)威專家,，均表示是全球最頂級(jí)的動(dòng)力基地,。

　　面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境，吉利堅(jiān)定“總體跟隨,，局部超越,，重點(diǎn)突破，招賢納士,，合縱連橫,，后來(lái)居上”的戰(zhàn)略方向，以技術(shù)立品牌,，不斷打基礎(chǔ),、練內(nèi)功，打造“科技新吉利”的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　對(duì)車市,，吉利既不盲目樂觀也不低迷悲觀，緊盯戰(zhàn)略目標(biāo)落地,，堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展,，不斷提升市場(chǎng)占有率。

　　吉利動(dòng)力總成系統(tǒng)包括動(dòng)力研究院和動(dòng)力制造公司,，隸屬于吉利汽車集團(tuán)一級(jí)子公司,，服務(wù)于現(xiàn)在吉利控股集團(tuán)所有的兄弟單位。現(xiàn)有員工9000余人,，其中研發(fā)人員超過(guò)2000人,，含數(shù)百名國(guó)際化專家，碩士,、博士近500人,；職責(zé)是集研發(fā)、銷售,、服務(wù)于一體,。

　　吉利動(dòng)力總成研究院擁有全套的動(dòng)力總成開發(fā)能力，從前端技術(shù)研究到正向產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā),，為整車客戶提供系統(tǒng)解決方案,，目前擁有世界先進(jìn)的仿真、試驗(yàn)、NVH等能力,，確保了開發(fā)的質(zhì)量和速度,。

　　智擎包含智擎T動(dòng)以及智擎混動(dòng)、智擎電動(dòng),、智擎醇動(dòng),、智擎氫動(dòng)等技術(shù)路徑，不僅滿足吉利品牌的需求,，也為吉利控股集團(tuán)旗下沃爾沃、路特斯等全球性豪華品牌提供卓越產(chǎn)品,、服務(wù),。

　　在小排量化、電動(dòng)化,、新能源化等全球性趨勢(shì)中,，智擎擁有碾壓同級(jí)對(duì)手的動(dòng)力表現(xiàn)和最懂國(guó)人駕駛習(xí)慣的“中國(guó)駕駛DNA”動(dòng)力標(biāo)定，彰顯了吉利“人本,、創(chuàng)新,、卓越”的品牌理念，是吉利汽車主動(dòng)走向全球化競(jìng)爭(zhēng),，挑戰(zhàn)全球汽車價(jià)值鏈中高端的基石,。

　　此前，吉利已擁有中國(guó)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，成功打造了1.3T,、1.8T、1.4T三款中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　現(xiàn)在以全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代智擎T動(dòng)已投入量產(chǎn),，在博瑞GE、繽越,、嘉際等產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用,。智擎T動(dòng)目前擁有1.0TD、1.5TD,、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7DCT變速箱,，采用豪華品牌的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),、制造裝備與工藝標(biāo)準(zhǔn)，性能表現(xiàn)領(lǐng)先全球,，節(jié)油性能進(jìn)一步提升,。

　　同時(shí)，在前瞻技術(shù)研發(fā)與技術(shù)儲(chǔ)備方面,，吉利不斷突破,，目前單缸指示熱效率實(shí)驗(yàn)值已達(dá)49.5%,，排放技術(shù)滿足未來(lái)十年歐七、國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)要求,。

　　在同樣的性能下,，吉利智擎T動(dòng)讓用戶以更少的油耗，享受大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的平順動(dòng)力,、舒適體驗(yàn)享受以歐洲豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)打造的高價(jià)值產(chǎn)品,。

　　2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī),，與沃爾沃Drive-E系列VEP4采用同一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),、研發(fā)、制造,，擁有沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī),、全球最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)性能。今年5月份剛剛上市的吉利星越,，就搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī),，百公里加速僅需6.8秒，也是燃油動(dòng)力下加速最快的中國(guó)品牌SUV,。

　　1.5L被全球視為新一代“黃金排量”,，智擎1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)是在沃爾沃主導(dǎo)下，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī),，升功率,、升扭矩、NVH,、可靠性,、經(jīng)濟(jì)性等方面全面領(lǐng)先，動(dòng)力響應(yīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平,。在電動(dòng)進(jìn)化方面,，率先采用模塊化策略，兼容MHEV,、PHEV,、HEV等電動(dòng)化系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前在吉利的博瑞GE,、繽越,、嘉際上已得到廣泛應(yīng)用。

　　在全球性的小排量化趨勢(shì)中,，智擎1.0TD采用頂置對(duì)稱式直噴系統(tǒng)和吉利獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道和燃燒室設(shè)計(jì),，1.0的排量，升功率高達(dá)100KW/L，熱效率達(dá)到了36.8%,，是目前全球最省油的發(fā)動(dòng)機(jī),，讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。目前搭載1.0TD的繽瑞,，用戶線L,。

　　智擎制造基地對(duì)標(biāo)沃爾沃“全球最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)”的制造標(biāo)準(zhǔn)，吉利借助集團(tuán)全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),，通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)世界最頂尖的高精密智能制造裝備,、檢測(cè)儀器等打造的“微米工廠”，來(lái)確保產(chǎn)品高精度,、高品質(zhì),、高一致性，實(shí)現(xiàn)歐洲豪華車動(dòng)力制造標(biāo)準(zhǔn),。

　　智擎動(dòng)力以吉利獨(dú)有的中國(guó)路大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，針對(duì)中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣與路況,，從輪邊扭矩需求出發(fā),，調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱動(dòng)力匹配，打造更聰明,、更懂你的中國(guó)駕駛DNA,。

　　智擎T動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱可靠性，嚴(yán)格按照沃爾沃動(dòng)力驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),，經(jīng)過(guò)5萬(wàn)小時(shí),、1200萬(wàn)公里等效驗(yàn)證，滿足設(shè)計(jì)壽命35萬(wàn)公里,、15年,，1.0TD、1.5TD均可享受8年或30萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件超長(zhǎng)質(zhì)保,，可靠性,、安全性均達(dá)到歐洲豪華車動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著全球節(jié)能減排政策的不斷深化,，小排量三缸是大勢(shì)所趨,。吉利從用戶追求的“低油耗、強(qiáng)動(dòng)力,、低排放”需求出發(fā),，選擇1.5L三缸設(shè)計(jì)相對(duì)最優(yōu)方案。

　　因?yàn)�,，從噪�?震動(dòng)-平順性特性,、高熱力學(xué)效率以及發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組合部件所覆蓋的扭矩和功率譜等方面的最佳方案中，選擇0.3-0.5L最佳容量帶的單缸設(shè)計(jì)方案。然后,，在70-100KW最佳的升功率區(qū)間選擇最佳排量,。因此，綜合單缸排量,、整機(jī)排量,、升功率區(qū)間三個(gè)“最優(yōu)選擇”下，與同排量四缸設(shè)計(jì)相比,，三缸設(shè)計(jì)擁有顯著優(yōu)勢(shì),。

　　吉利的智擎1.5TD三缸設(shè)計(jì)與超高精密制造，讓活塞摩擦面積下降15%,，摩擦功損失下降30%,，達(dá)到行業(yè)最低水平，減少摩擦損失,，同樣動(dòng)力輸出下,，油耗更低。另外,，三缸設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣干涉,，渦輪響應(yīng)更快，低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力更強(qiáng)勁,。智擎1.5TD排氣間隔240°,，排氣干涉少，降低缸內(nèi)殘余廢氣量,，提高壓縮比,，爆震傾向低，配合低慣量高效渦輪,，渦輪響應(yīng)性顯著低于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī),，在1000r/min時(shí)扭矩輸出高達(dá)140N·m，低轉(zhuǎn)高扭性能顯著,。

　　此外,，由于三缸機(jī)的NVH技術(shù)門檻與制造精度要求更高，所以需要開發(fā)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造平臺(tái),，依靠先進(jìn)的技術(shù)與高精密制造去修復(fù)三缸機(jī)先天抖動(dòng)的基因,。

　　為此，吉利工程師獨(dú)創(chuàng)了發(fā)動(dòng)機(jī)NVH基因改造技術(shù),，重新發(fā)明三缸機(jī),。正如在醫(yī)療領(lǐng)域，今天已經(jīng)可以利用先進(jìn)的基因編輯技術(shù),，預(yù)防,、治療先天性疾病,，但成本巨大。吉利聯(lián)合沃爾沃,，在改造三缸機(jī)先天基因的投入巨資,，以獨(dú)有的零震感平衡軸系統(tǒng)、離心式VVT系統(tǒng),、無(wú)聲傳動(dòng)鏈條系統(tǒng)等二十幾項(xiàng)技術(shù)重新編寫三缸機(jī)NVH基因,，重新發(fā)明三缸機(jī)。

　　吉利智擎技術(shù)已經(jīng)達(dá)到全球頂尖水平,，從國(guó)家制造層面來(lái)看,，智擎技術(shù)代表著中國(guó)造高端發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)走進(jìn)世界歐洲豪華車當(dāng)中，是中國(guó)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

　　從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層來(lái)看,，智擎技術(shù)已在核心技術(shù)方面領(lǐng)先日系、德系一代,，為行業(yè)設(shè)置了足夠高的“技術(shù)門檻”,。在技術(shù)不斷突破的同時(shí)，吉利不忘初心,，讓最廣大的消費(fèi)者享受中國(guó)汽車技術(shù)崛起帶來(lái)的“技術(shù)紅利”,，讓豪華車標(biāo)準(zhǔn)在吉利車型上落地、普及,。

　　在新能源方面,，吉利布局了混動(dòng),、電動(dòng),、醇動(dòng)、氫動(dòng)等一系列的新能源技術(shù),。智擎混動(dòng)又涵蓋了MHEV,、HEV、PHEV,。無(wú)論是日系比較強(qiáng)勢(shì)的HEV,，還是奧迪、奔馳主推的歐洲混動(dòng)MHEV以及插電式混動(dòng)PHEV,，吉利都有布局,，并且在技術(shù)上擁有自己的優(yōu)勢(shì)。

　　早在2011年,，奧迪,、寶馬、奔馳,、大眾,、保時(shí)捷等歐洲品牌就聯(lián)合推出48V電池為核心的MHEV輕混動(dòng)系統(tǒng),，并發(fā)布技術(shù)規(guī)范LV148，滿足未來(lái)歐洲排放法規(guī)以及智能化,、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的電器負(fù)載需求,，使歐洲汽車持續(xù)引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。因此,，48V MHEV輕混動(dòng)系統(tǒng)又被稱為“歐洲混動(dòng)”,。

　　歐洲混動(dòng)采用的48V電池，充電電壓最高56V,，是人體60V安全電壓下的最高電壓,，能在整車改動(dòng)最小、用戶最能接受的成本前提下,，安全,、快捷、高效的完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)進(jìn)化,，并迅速在全球普及開來(lái),，推動(dòng)全球性節(jié)能減排。

　　7月9日,，工信部官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布通知,，公開向社會(huì)各界征求《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(“雙積分”)修正案意見，提出“計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí),，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計(jì)算”,，這更為搭載48V的低油耗車型帶來(lái)了政策機(jī)遇。

　　未來(lái),，中國(guó)將成為48V系統(tǒng)的主戰(zhàn)場(chǎng),。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年,，奧迪,、奔馳、奔馳AMG等歐洲歐洲豪華品牌MHEV技術(shù)的車型將大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng),。到2025年,，48V系統(tǒng)裝車量將達(dá)1100萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)日系的HEV雙擎系統(tǒng),。因此,，48V MHEV代表的“歐洲混動(dòng)”被日媒視為“日本混動(dòng)”最大對(duì)手。

　　吉利是最早投入研發(fā)歐洲混動(dòng)技術(shù)的品牌之一,，截止至目前,，MHEV技術(shù)已經(jīng)累積了758萬(wàn)公里等效道路驗(yàn)證數(shù)據(jù)，5萬(wàn)小時(shí)等效測(cè)試時(shí)長(zhǎng),，積累了超過(guò)65項(xiàng)系統(tǒng)驗(yàn)證數(shù)據(jù),、800多項(xiàng)DV實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),、200多種數(shù)據(jù)分析方法，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),，不斷創(chuàng)新的功能開發(fā)策略,。

　　吉利是最早實(shí)現(xiàn)MHEV“歐洲混動(dòng)”量產(chǎn)的中國(guó)品牌。2018年5月,，吉利博瑞GE正式上市,，成為吉利首款搭載MHEV的旗艦轎車。目前,，吉利嘉際,、繽越、星越等產(chǎn)品均已推出了MHEV車型,，在全球率先實(shí)現(xiàn)了轎車,、SUV、MPV三大產(chǎn)品線全覆蓋,。

　　吉利智擎MHEV技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在沃爾沃采用的豪華車VCC試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,，開發(fā)了一套適用于吉利的MHEV試驗(yàn)規(guī)范，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)首個(gè)以歐洲豪華車標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的MHEV驗(yàn)證技術(shù),，MHEV技術(shù)超越歐洲豪華車水平,。

　　48V電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輔助手段，能在不同工況下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同力度的動(dòng)力輔助,，因此在動(dòng)力調(diào)校上,，需要針對(duì)不同工況、不同駕駛習(xí)慣開發(fā)針對(duì)性的混動(dòng)控制策略,。

　　長(zhǎng)期以來(lái),，吉利汽車在滿足CLTC工況、WLTC工況基礎(chǔ)上,，還通過(guò)實(shí)車的道路路譜采集,、市區(qū)工況數(shù)據(jù)采集,、市郊工況數(shù)據(jù)采集,、高速工況數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)大數(shù)據(jù)清洗,、提取,，開發(fā)吉利工況大數(shù)據(jù)算法，形成獨(dú)有的中國(guó)工況大數(shù)據(jù),，用于打造最懂中國(guó)用戶的駕駛體驗(yàn),。

　　智擎MHEV基于吉利獨(dú)有的中國(guó)工況大數(shù)據(jù)，用48V歐洲混動(dòng)技術(shù)為中國(guó)用戶量身打造得更聰明的輕混動(dòng)系統(tǒng),，致力于用最低的能耗,、最低的排放,，為用戶創(chuàng)造最具愉悅感的駕駛體驗(yàn)。

　　吉利智擎1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)是首款搭載MHEV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),，打造了舒適寶,、加速寶及節(jié)油寶，并結(jié)合MHEV系統(tǒng)特點(diǎn)開發(fā)了智能駕駛風(fēng)格引導(dǎo),，更好的帶來(lái)了用戶體驗(yàn)和感受,。

　　冷啟動(dòng)時(shí)，智擎MHEV的BSG電機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在250毫秒內(nèi)達(dá)到1000轉(zhuǎn)/分,，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng),，達(dá)到最佳工況，不僅減少啟動(dòng)階段的重污染排放,，在幾乎無(wú)感的條件下達(dá)到最佳動(dòng)力NVH體驗(yàn),，啟動(dòng)舒適旅程。

　　在啟動(dòng),、怠速,、時(shí)速30KM/h以上滑行時(shí)，用戶松開油門踏板,，智擎MHEV讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài),，消除發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，進(jìn)入靜謐舒適的智能滑行旅程,。

　　基于更懂中國(guó)用戶的混動(dòng)控制策略,，智擎MHEV的電動(dòng)機(jī)讓起步加速更輕盈、靈敏,、迅猛,。智擎1.5TD MHEV綜合扭矩最高達(dá)300N·m，綜合功率最高達(dá)142KW,，與渦輪增壓時(shí)代的EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，渦輪遲滯更小。動(dòng)力平順性與自然吸氣時(shí)代的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),，低轉(zhuǎn)高扭,、高平順性特點(diǎn)，更適合中國(guó)城市路況,。

　　智擎MHEV系統(tǒng)具備五大節(jié)油技術(shù)：智能DCDC能量管理,、智能發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩管理、智能啟停和航行管理,、智能能量回收管理以及智能駕駛行為引導(dǎo),。最大綜合節(jié)油率達(dá)到15%，高于同級(jí),。

　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)算,，智擎MHEV車型怠速啟停,、智能啟停可以使整車油耗降低4%-6%,；在起步,、提速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)助力降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出負(fù)荷,，可以降低2%-3%的油耗,；而滑行能量回收、制動(dòng)能量回收帶來(lái)4%-6%的等效節(jié)油率,。

　　吉利基于新一代智擎T動(dòng)1.5TD,、7DCT變速箱以及歐洲豪華品牌三電核心技術(shù)，打造了全球性能最強(qiáng)的1.5TD+7DCTH混動(dòng)系統(tǒng),，采用了全球領(lǐng)先的P2.5系統(tǒng),，達(dá)到行業(yè)最高97%傳動(dòng)效率，更安全,、更智能,、更強(qiáng)勁，綜合性能實(shí)現(xiàn)了行業(yè)全面領(lǐng)先,，也為用戶帶來(lái)豪華車的駕駛感受,。

　　，博瑞GE PHEV開創(chuàng)業(yè)內(nèi)首個(gè)整車在550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘,，并在純電模式下正常啟動(dòng)并行使的記錄,。

　　，吉利開發(fā)了專利的智能雙動(dòng)力源備份系統(tǒng),，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的UDC模式,，實(shí)現(xiàn)電機(jī)+高壓電池、發(fā)動(dòng)機(jī)+油箱的雙動(dòng)力源自由切換協(xié)同工作,，必要時(shí)也能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立工作,，讓用戶在純電、油電混合等模式下,，對(duì)充電,、續(xù)航等信息掌握更準(zhǔn)確、安全,，更從容地駕馭,。

　　,，目前已獲得SGS集團(tuán)全球功能安全技術(shù)中心“ASILD”級(jí)別開發(fā)流程認(rèn)證,，標(biāo)準(zhǔn)高、研發(fā)強(qiáng),、防護(hù)多,。吉利也是嚴(yán)格按照功能安全最高等級(jí)需求”ASIL-D“進(jìn)行混合動(dòng)力電控,、電機(jī)、電池開發(fā)的流程體系,。

　　智擎PHEV首創(chuàng)智慧地圖節(jié)能模式,，可根據(jù)導(dǎo)航的路程規(guī)劃，針對(duì)不同路況的動(dòng)態(tài)變化調(diào)整電量平衡點(diǎn),，同步調(diào)整扭矩分配策略,，并開發(fā)“穩(wěn)態(tài)分扭技術(shù)”，避免發(fā)動(dòng)機(jī)分扭隨油門波動(dòng)變化,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在最佳工況,。

　　穩(wěn)態(tài)分扭節(jié)油技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分配與油門的半解耦,，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)穩(wěn)定維持在高效區(qū),，油門變化但發(fā)動(dòng)機(jī)分扭穩(wěn)定，減少發(fā)動(dòng)機(jī)分扭波動(dòng),。穩(wěn)態(tài)分扭技術(shù)配合啟停,、智能控制等節(jié)油技術(shù)，智擎PHEV即使在低電量情況也能實(shí)現(xiàn)節(jié)油率30%,，正常情況節(jié)油率45%,。

　　能量回收方面，智擎PHEV在滑行時(shí)/制動(dòng)時(shí)兩大工況時(shí)均可能量回收,，配合吉利專利的L1\L2\L3三個(gè)等級(jí)的能量回收效率調(diào)節(jié),，回收強(qiáng)度根據(jù)坡度進(jìn)行自適應(yīng)修正，在不影響車輛行駛平順性的前提下,，最大限度回收能量,，使吉利智擎PHEV比同級(jí)PHEV車型更省油。

　　吉利PHEV產(chǎn)品線最全,，實(shí)現(xiàn)轎車,、SUV、MPV全品類覆蓋,。目前嘉際,、博瑞GE 、帝豪GL,、繽越,、星越等均已推出了PHEV車型。

　　智擎吉利PHEV車型純電動(dòng)行駛續(xù)航里程60km左右,，最高達(dá)80km,，適用于城市一般道路以及擁堵道路，滿足用戶日常出勤代步使用，使用成本降低50%以上,。

　　支持6.6kw,、3.3kw充電樁、普通220V電源包,，最快1.5h可完成充電,，大幅縮短了用戶的充電等待時(shí)間，意味著PHEV充電時(shí)間從4h率先駛?cè)?.5h高效快充時(shí)代,。

　　吉利PHEV家族支持智能預(yù)約充電,，利用晚間谷電，節(jié)省充電費(fèi)用,，為用戶提供更智能更人性更經(jīng)濟(jì)的充電解決方案,。

　　吉利PHEV家族可享受免購(gòu)置稅、車船稅,、在上海等多地免費(fèi)上新能源牌照等政策,，是上海、深圳,、杭州等一二線限購(gòu),、限牌城市汽車剛需人群的“綠卡”。

　　義烏動(dòng)力基地是吉利動(dòng)力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一,，成立于2014年6月,，集發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造為一體,，也是全球最大的高端動(dòng)力智能制造基地,。基地總投資75億元,，主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，智擎T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃年產(chǎn)能120萬(wàn)臺(tái),。

　　義烏基地全面采用沃爾沃工廠標(biāo)準(zhǔn),，積極引進(jìn)世界頂尖級(jí)的先進(jìn)高端智能設(shè)備來(lái)生產(chǎn)制造精品發(fā)動(dòng)機(jī)。戴姆勒專家考察吉利發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地后表示：吉利發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地處于全球頂級(jí)水平,。

　　裝配線使用ABB機(jī)器人,、ATLAS擰緊設(shè)備、自動(dòng)涂膠測(cè)試等自動(dòng)化設(shè)備,，涂膠工位采用可以自動(dòng)檢測(cè)涂膠精度的國(guó)際知名品牌Cognex的攝像系統(tǒng),，關(guān)鍵螺栓擰緊工位采用全自動(dòng)設(shè)備擰緊，前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝,，整條裝配線三分之一工位為全自動(dòng)無(wú)人工位,，完全代替了人工及傳統(tǒng)的設(shè)備搬運(yùn)模式。

　　機(jī)加線采用柔性生產(chǎn)工藝，引進(jìn)德國(guó)進(jìn)口珩磨機(jī),、高壓清洗機(jī),、高速數(shù)控加工中心和多條自動(dòng)線,，采用自動(dòng)上下件,、自動(dòng)輸送、高壓去毛刺,、真空干燥,、冷卻等先進(jìn)工藝，設(shè)備精度和生產(chǎn)制造工藝均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平,。

　　義烏動(dòng)力基地制造精度可達(dá)微米級(jí)(一根頭發(fā)絲直徑約為40-50微米),，故此也被稱為世界級(jí)的“微米工廠”。如：0-5微米的智能制造精度,，35萬(wàn)公里超長(zhǎng)耐久驗(yàn)證,，超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)46%

　　制造基地缸體線、缸蓋線采用國(guó)際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心,，在線實(shí)時(shí)監(jiān)控,、調(diào)整加工精度，可以根據(jù)加工過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、曲軸、缸蓋的熱脹冷縮情況,，在線自動(dòng)測(cè)量對(duì)比,，并進(jìn)行補(bǔ)償加工，補(bǔ)償精度范圍精確至0-5微米,，并通過(guò)每一個(gè)零件的獨(dú)有身份證,，精確記錄制造精度。1微米分組“零失誤”智能選配系統(tǒng)：高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%

　　1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的曲軸孔,、曲軸,、曲軸瓦，在制造過(guò)程中會(huì)根據(jù)各自身份證記錄的制造精度,，按照每1微米分為一個(gè)組別,，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高出50%。

　　在內(nèi)裝線上,，如出現(xiàn)任一軸瓦的選擇錯(cuò)誤,，都會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并停止裝配,，以此保證每一臺(tái)下線的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸孔,、主軸承瓦和曲軸、連桿孔、連桿瓦和連桿頸之間間隙,，滿足微米級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，保證萬(wàn)臺(tái)如一的一致性，全線微米級(jí)的超級(jí)三坐標(biāo)檢測(cè)：萬(wàn)臺(tái)如一的品質(zhì)一致性