太原新聞網(wǎng)訊 (記者單斌) 近日,，來自全國70余家新聞媒體記者走進吉利公司在義烏的動力基地“微米工廠“一探該公司智擎技術,。據(jù)了解,，智擎T動目前擁有1.0TD,、1.5TD,、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發(fā)動機以及7DCT變速箱,，采用歐洲豪華品牌的設計理念,、技術標準,、驗證標準,、制造裝備與工藝標準,，性能表現(xiàn)領先全球。

　　同樣的油耗下,，吉利智擎的性能最好,；同樣的性能下，吉利智擎最省油,；綜合單缸排量與升功率區(qū)間,，1.5L排量是目前適配三缸的最佳方案。

　　吉利以技術立品牌,，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的“技術紅利”,，讓豪華車標準落地、普及,。當前單缸熱效率實驗值已達49.5%,，在三大件上為行業(yè)設立“技術門檻”。

　　吉利不做新能源貴族,，以獨特的中國駕駛DNA,，打造最懂中國消費者需求的智擎新能源產(chǎn)品，讓消費者買得起,、用得爽,。

　　堅持多元化、多線并進的新能源路徑：包含混動技術,、純電技術,、替代燃料與氫燃料電池四大技術路徑。

　　MHEV是源于歐洲的混動技術,，也是當下真正快速實現(xiàn)電動化的最佳選擇,。恰逢雙積分政策機遇，吉利MHEV布局前瞻,，具有領先的開發(fā)經(jīng)驗,，以”黃金三寶“產(chǎn)品優(yōu)勢，市場普及度高,，是全球領導者,。

　　智擎PHEV全場景解決用戶痛點。獨創(chuàng)P2.5架構,，在能量管理,、電池管理等方面全面領先，目前純電最長續(xù)航已達80km,，是最安全,、最聰明,、最省油的插電混動,，是用戶買得起,、開得爽、用得放心的新能源綠色牌照車,。

　　義烏基地是全球最大的高端動力智能制造基地,，是世界級微米工廠(工廠智造精度以微米計，而一根頭發(fā)絲直徑約為40-50微米),，全面對標歐洲豪華車標準,。來自歐洲的豪華汽車品牌的權威專家，均表示是全球最頂級的動力基地,。

　　面對市場環(huán)境,，吉利堅定“總體跟隨，局部超越,，重點突破,，招賢納士，合縱連橫,，后來居上”的戰(zhàn)略方向,，以技術立品牌，不斷打基礎,、練內(nèi)功,，打造“科技新吉利”的核心競爭力。

　　對車市,，吉利既不盲目樂觀也不低迷悲觀,，緊盯戰(zhàn)略目標落地，堅持高品質(zhì)發(fā)展,，不斷提升市場占有率,。

　　吉利動力總成系統(tǒng)包括動力研究院和動力制造公司，隸屬于吉利汽車集團一級子公司,，服務于現(xiàn)在吉利控股集團所有的兄弟單位�,，F(xiàn)有員工9000余人，其中研發(fā)人員超過2000人,，含數(shù)百名國際化專家,，碩士、博士近500人,；職責是集研發(fā),、銷售、服務于一體,。

　　吉利動力總成研究院擁有全套的動力總成開發(fā)能力,，從前端技術研究到正向產(chǎn)品設計開發(fā)，為整車客戶提供系統(tǒng)解決方案,，目前擁有世界先進的仿真,、試驗,、NVH等能力，確保了開發(fā)的質(zhì)量和速度,。

　　智擎包含智擎T動以及智擎混動,、智擎電動、智擎醇動,、智擎氫動等技術路徑,，不僅滿足吉利品牌的需求，也為吉利控股集團旗下沃爾沃,、路特斯等全球性豪華品牌提供卓越產(chǎn)品,、服務。

　　在小排量化,、電動化,、新能源化等全球性趨勢中，智擎擁有碾壓同級對手的動力表現(xiàn)和最懂國人駕駛習慣的“中國駕駛DNA”動力標定,，彰顯了吉利“人本,、創(chuàng)新、卓越”的品牌理念,，是吉利汽車主動走向全球化競爭,，挑戰(zhàn)全球汽車價值鏈中高端的基石。

　　此前,，吉利已擁有中國最好的發(fā)動機技術,，成功打造了1.3T、1.8T,、1.4T三款中國芯十佳發(fā)動機,。

　　現(xiàn)在以全球十佳發(fā)動機標準打造的新一代智擎T動已投入量產(chǎn)，在博瑞GE,、繽越,、嘉際等產(chǎn)品上廣泛應用。智擎T動目前擁有1.0TD,、1.5TD,、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發(fā)動機以及7DCT變速箱，采用豪華品牌的設計理念,、技術標準,、驗證標準、制造裝備與工藝標準,，性能表現(xiàn)領先全球,，節(jié)油性能進一步提升。

　　同時，在前瞻技術研發(fā)與技術儲備方面,，吉利不斷突破,，目前單缸指示熱效率實驗值已達49.5%，排放技術滿足未來十年歐七,、國七排放標準要求。

　　在同樣的性能下,，吉利智擎T動讓用戶以更少的油耗,，享受大排量發(fā)動機帶來的平順動力、舒適體驗享受以歐洲豪華車制造標準打造的高價值產(chǎn)品,。

　　2.0TD發(fā)動機是由沃爾沃主導,，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新一代發(fā)動機，與沃爾沃Drive-E系列VEP4采用同一標準設計,、研發(fā),、制造，擁有沃德全球十佳發(fā)動機,、全球最可靠發(fā)動機性能,。今年5月份剛剛上市的吉利星越，就搭載了這款發(fā)動機,，百公里加速僅需6.8秒,，也是燃油動力下加速最快的中國品牌SUV。

　　1.5L被全球視為新一代“黃金排量”,，智擎1.5TD發(fā)動機是在沃爾沃主導下,，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新一代發(fā)動機，升功率,、升扭矩,、NVH、可靠性,、經(jīng)濟性等方面全面領先,，動力響應達到全球領先水平。在電動進化方面,，率先采用模塊化策略,，兼容MHEV、PHEV,、HEV等電動化系統(tǒng),。這款發(fā)動機目前在吉利的博瑞GE、繽越,、嘉際上已得到廣泛應用,。

　　在全球性的小排量化趨勢中，智擎1.0TD采用頂置對稱式直噴系統(tǒng)和吉利獨有的發(fā)動機氣道和燃燒室設計，1.0的排量,，升功率高達100KW/L,，熱效率達到了36.8%，是目前全球最省油的發(fā)動機,，讓世界重新認識中國發(fā)動機技術,。目前搭載1.0TD的繽瑞，用戶線L,。

　　智擎制造基地對標沃爾沃“全球最可靠發(fā)動機”的制造標準,，吉利借助集團全球供應鏈優(yōu)勢，通過聯(lián)合采購世界最頂尖的高精密智能制造裝備,、檢測儀器等打造的“微米工廠”,，來確保產(chǎn)品高精度、高品質(zhì),、高一致性,，實現(xiàn)歐洲豪華車動力制造標準。

　　智擎動力以吉利獨有的中國路大數(shù)據(jù)為基礎,，針對中國用戶的駕駛習慣與路況,，從輪邊扭矩需求出發(fā)，調(diào)校發(fā)動機與變速箱動力匹配,，打造更聰明,、更懂你的中國駕駛DNA。

　　智擎T動發(fā)動機與變速箱可靠性,，嚴格按照沃爾沃動力驗證標準,，經(jīng)過5萬小時、1200萬公里等效驗證,，滿足設計壽命35萬公里,、15年，1.0TD,、1.5TD均可享受8年或30萬公里發(fā)動機主要零部件超長質(zhì)保,，可靠性、安全性均達到歐洲豪華車動力標準,。

　　隨著全球節(jié)能減排政策的不斷深化,，小排量三缸是大勢所趨。吉利從用戶追求的“低油耗,、強動力,、低排放”需求出發(fā)，選擇1.5L三缸設計相對最優(yōu)方案,。

　　因為,，從噪聲-震動-平順性特性,、高熱力學效率以及發(fā)動機標準組合部件所覆蓋的扭矩和功率譜等方面的最佳方案中，選擇0.3-0.5L最佳容量帶的單缸設計方案,。然后,，在70-100KW最佳的升功率區(qū)間選擇最佳排量。因此,，綜合單缸排量,、整機排量、升功率區(qū)間三個“最優(yōu)選擇”下,，與同排量四缸設計相比,，三缸設計擁有顯著優(yōu)勢。

　　吉利的智擎1.5TD三缸設計與超高精密制造,，讓活塞摩擦面積下降15%，摩擦功損失下降30%,，達到行業(yè)最低水平,，減少摩擦損失，同樣動力輸出下,，油耗更低,。另外，三缸設計讓發(fā)動機的排氣干涉,，渦輪響應更快,，低轉(zhuǎn)速下的動力更強勁。智擎1.5TD排氣間隔240°,，排氣干涉少,，降低缸內(nèi)殘余廢氣量，提高壓縮比,，爆震傾向低,，配合低慣量高效渦輪，渦輪響應性顯著低于同級別發(fā)動機,，在1000r/min時扭矩輸出高達140N·m,，低轉(zhuǎn)高扭性能顯著。

　　此外,，由于三缸機的NVH技術門檻與制造精度要求更高,，所以需要開發(fā)全新的發(fā)動機制造平臺，依靠先進的技術與高精密制造去修復三缸機先天抖動的基因,。

　　為此,，吉利工程師獨創(chuàng)了發(fā)動機NVH基因改造技術，重新發(fā)明三缸機,。正如在醫(yī)療領域,，今天已經(jīng)可以利用先進的基因編輯技術,，預防、治療先天性疾病,，但成本巨大,。吉利聯(lián)合沃爾沃，在改造三缸機先天基因的投入巨資,，以獨有的零震感平衡軸系統(tǒng),、離心式VVT系統(tǒng)、無聲傳動鏈條系統(tǒng)等二十幾項技術重新編寫三缸機NVH基因,，重新發(fā)明三缸機,。

　　吉利智擎技術已經(jīng)達到全球頂尖水平，從國家制造層面來看,，智擎技術代表著中國造高端發(fā)動機已經(jīng)走進世界歐洲豪華車當中,，是中國汽車參與全球競爭的核心技術標準。

　　從行業(yè)競爭層來看,，智擎技術已在核心技術方面領先日系,、德系一代，為行業(yè)設置了足夠高的“技術門檻”,。在技術不斷突破的同時,，吉利不忘初心，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的“技術紅利”,，讓豪華車標準在吉利車型上落地,、普及。

　　在新能源方面,，吉利布局了混動,、電動、醇動,、氫動等一系列的新能源技術,。智擎混動又涵蓋了MHEV、HEV,、PHEV,。無論是日系比較強勢的HEV，還是奧迪,、奔馳主推的歐洲混動MHEV以及插電式混動PHEV,，吉利都有布局，并且在技術上擁有自己的優(yōu)勢,。

　　早在2011年,，奧迪、寶馬,、奔馳,、大眾,、保時捷等歐洲品牌就聯(lián)合推出48V電池為核心的MHEV輕混動系統(tǒng)，并發(fā)布技術規(guī)范LV148,，滿足未來歐洲排放法規(guī)以及智能化,、網(wǎng)聯(lián)化帶來的電器負載需求，使歐洲汽車持續(xù)引領全球技術潮流,。因此,，48V MHEV輕混動系統(tǒng)又被稱為“歐洲混動”。

　　歐洲混動采用的48V電池,，充電電壓最高56V,，是人體60V安全電壓下的最高電壓，能在整車改動最小,、用戶最能接受的成本前提下,，安全、快捷,、高效的完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機電動進化,，并迅速在全球普及開來，推動全球性節(jié)能減排,。

　　7月9日,，工信部官網(wǎng)對外發(fā)布通知,，公開向社會各界征求《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(“雙積分”)修正案意見,，提出“計算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或進口量按照其數(shù)量的0.2倍計算”,，這更為搭載48V的低油耗車型帶來了政策機遇,。

　　未來，中國將成為48V系統(tǒng)的主戰(zhàn)場,。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,，2019年，奧迪,、奔馳,、奔馳AMG等歐洲歐洲豪華品牌MHEV技術的車型將大規(guī)模進入市場。到2025年,，48V系統(tǒng)裝車量將達1100萬輛,，市場規(guī)模將超過日系的HEV雙擎系統(tǒng)。因此,，48V MHEV代表的“歐洲混動”被日媒視為“日本混動”最大對手,。

　　吉利是最早投入研發(fā)歐洲混動技術的品牌之一，截止至目前,，MHEV技術已經(jīng)累積了758萬公里等效道路驗證數(shù)據(jù),，5萬小時等效測試時長,，積累了超過65項系統(tǒng)驗證數(shù)據(jù)、800多項DV實驗數(shù)據(jù),、200多種數(shù)據(jù)分析方法,，積累了豐富的經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新的功能開發(fā)策略,。

　　吉利是最早實現(xiàn)MHEV“歐洲混動”量產(chǎn)的中國品牌,。2018年5月，吉利博瑞GE正式上市,，成為吉利首款搭載MHEV的旗艦轎車,。目前，吉利嘉際,、繽越,、星越等產(chǎn)品均已推出了MHEV車型，在全球率先實現(xiàn)了轎車,、SUV,、MPV三大產(chǎn)品線全覆蓋。

　　吉利智擎MHEV技術標準在沃爾沃采用的豪華車VCC試驗標準基礎上,，開發(fā)了一套適用于吉利的MHEV試驗規(guī)范,，開創(chuàng)國內(nèi)首個以歐洲豪華車標準為基礎的MHEV驗證技術，MHEV技術超越歐洲豪華車水平,。

　　48V電動機作為動力輔助手段,，能在不同工況下為發(fā)動機提供不同力度的動力輔助，因此在動力調(diào)校上,，需要針對不同工況,、不同駕駛習慣開發(fā)針對性的混動控制策略。

　　長期以來,，吉利汽車在滿足CLTC工況,、WLTC工況基礎上，還通過實車的道路路譜采集,、市區(qū)工況數(shù)據(jù)采集,、市郊工況數(shù)據(jù)采集、高速工況數(shù)據(jù)采集,，并通過大數(shù)據(jù)清洗,、提取，開發(fā)吉利工況大數(shù)據(jù)算法,，形成獨有的中國工況大數(shù)據(jù),，用于打造最懂中國用戶的駕駛體驗。

　　智擎MHEV基于吉利獨有的中國工況大數(shù)據(jù),，用48V歐洲混動技術為中國用戶量身打造得更聰明的輕混動系統(tǒng),，致力于用最低的能耗,、最低的排放，為用戶創(chuàng)造最具愉悅感的駕駛體驗,。

　　吉利智擎1.5TD發(fā)動機是首款搭載MHEV技術的發(fā)動機,，打造了舒適寶、加速寶及節(jié)油寶,，并結合MHEV系統(tǒng)特點開發(fā)了智能駕駛風格引導,，更好的帶來了用戶體驗和感受。

　　冷啟動時,，智擎MHEV的BSG電機讓發(fā)動機在250毫秒內(nèi)達到1000轉(zhuǎn)/分,，實現(xiàn)發(fā)動機無感啟動，達到最佳工況,，不僅減少啟動階段的重污染排放,，在幾乎無感的條件下達到最佳動力NVH體驗，啟動舒適旅程,。

　　在啟動,、怠速、時速30KM/h以上滑行時,，用戶松開油門踏板,，智擎MHEV讓發(fā)動機自動進入休眠狀態(tài)，消除發(fā)動機噪音,，進入靜謐舒適的智能滑行旅程,。

　　基于更懂中國用戶的混動控制策略，智擎MHEV的電動機讓起步加速更輕盈,、靈敏,、迅猛,。智擎1.5TD MHEV綜合扭矩最高達300N·m,，綜合功率最高達142KW，與渦輪增壓時代的EA888系列2.0T發(fā)動機相比,，渦輪遲滯更小,。動力平順性與自然吸氣時代的3.0L發(fā)動機相當，低轉(zhuǎn)高扭,、高平順性特點,，更適合中國城市路況。

　　智擎MHEV系統(tǒng)具備五大節(jié)油技術：智能DCDC能量管理,、智能發(fā)動機扭矩管理,、智能啟停和航行管理、智能能量回收管理以及智能駕駛行為引導,。最大綜合節(jié)油率達到15%,，高于同級,。

　　根據(jù)實驗測算，智擎MHEV車型怠速啟停,、智能啟�,？梢允拐�車油耗降��4%-6%；在起步,、提速時,，通過電動機助力降低發(fā)動機輸出負荷，可以降低2%-3%的油耗,；而滑行能量回收,、制動能量回收帶來4%-6%的等效節(jié)油率。

　　吉利基于新一代智擎T動1.5TD,、7DCT變速箱以及歐洲豪華品牌三電核心技術,，打造了全球性能最強的1.5TD+7DCTH混動系統(tǒng)，采用了全球領先的P2.5系統(tǒng),，達到行業(yè)最高97%傳動效率,，更安全、更智能,、更強勁,，綜合性能實現(xiàn)了行業(yè)全面領先，也為用戶帶來豪華車的駕駛感受,。

　　,，博瑞GE PHEV開創(chuàng)業(yè)內(nèi)首個整車在550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘，并在純電模式下正常啟動并行使的記錄,。

　　,，吉利開發(fā)了專利的智能雙動力源備份系統(tǒng)，國內(nèi)首創(chuàng)的UDC模式,，實現(xiàn)電機+高壓電池,、發(fā)動機+油箱的雙動力源自由切換協(xié)同工作，必要時也能實現(xiàn)獨立工作,，讓用戶在純電,、油電混合等模式下，對充電,、續(xù)航等信息掌握更準確,、安全，更從容地駕馭,。

　　,，目前已獲得SGS集團全球功能安全技術中心“ASILD”級別開發(fā)流程認證，標準高、研發(fā)強,、防護多,。吉利也是嚴格按照功能安全最高等級需求”ASIL-D“進行混合動力電控、電機,、電池開發(fā)的流程體系,。

　　智擎PHEV首創(chuàng)智慧地圖節(jié)能模式，可根據(jù)導航的路程規(guī)劃,，針對不同路況的動態(tài)變化調(diào)整電量平衡點,，同步調(diào)整扭矩分配策略，并開發(fā)“穩(wěn)態(tài)分扭技術”,，避免發(fā)動機分扭隨油門波動變化,，讓發(fā)動機始終維持在最佳工況。

　　穩(wěn)態(tài)分扭節(jié)油技術,，可以實現(xiàn)發(fā)動機扭矩分配與油門的半解耦,，將發(fā)動機工作點穩(wěn)定維持在高效區(qū)，油門變化但發(fā)動機分扭穩(wěn)定,，減少發(fā)動機分扭波動,。穩(wěn)態(tài)分扭技術配合啟停、智能控制等節(jié)油技術,，智擎PHEV即使在低電量情況也能實現(xiàn)節(jié)油率30%,，正常情況節(jié)油率45%。

　　能量回收方面,，智擎PHEV在滑行時/制動時兩大工況時均可能量回收,，配合吉利專利的L1\L2\L3三個等級的能量回收效率調(diào)節(jié)，回收強度根據(jù)坡度進行自適應修正,，在不影響車輛行駛平順性的前提下,，最大限度回收能量，使吉利智擎PHEV比同級PHEV車型更省油,。

　　吉利PHEV產(chǎn)品線最全,，實現(xiàn)轎車、SUV,、MPV全品類覆蓋,。目前嘉際,、博瑞GE ,、帝豪GL、繽越,、星越等均已推出了PHEV車型,。

　　智擎吉利PHEV車型純電動行駛續(xù)航里程60km左右，最高達80km,，適用于城市一般道路以及擁堵道路,，滿足用戶日常出勤代步使用,，使用成本降低50%以上。

　　支持6.6kw,、3.3kw充電樁,、普通220V電源包，最快1.5h可完成充電,，大幅縮短了用戶的充電等待時間,，意味著PHEV充電時間從4h率先駛?cè)?.5h高效快充時代。

　　吉利PHEV家族支持智能預約充電,，利用晚間谷電,，節(jié)省充電費用，為用戶提供更智能更人性更經(jīng)濟的充電解決方案,。

　　吉利PHEV家族可享受免購置稅,、車船稅、在上海等多地免費上新能源牌照等政策,，是上海,、深圳、杭州等一二線限購,、限牌城市汽車剛需人群的“綠卡”,。

　　義烏動力基地是吉利動力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一，成立于2014年6月,，集發(fā)動機研發(fā),、制造為一體，也是全球最大的高端動力智能制造基地,�,；�地總投資75億元，主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動機,、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機和沃爾沃主導研發(fā)的2.0TD發(fā)動機,，智擎T動力發(fā)動機規(guī)劃年產(chǎn)能120萬臺。

　　義烏基地全面采用沃爾沃工廠標準,，積極引進世界頂尖級的先進高端智能設備來生產(chǎn)制造精品發(fā)動機,。戴姆勒專家考察吉利發(fā)動機制造基地后表示：吉利發(fā)動機制造基地處于全球頂級水平。

　　裝配線使用ABB機器人,、ATLAS擰緊設備,、自動涂膠測試等自動化設備，涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統(tǒng),，關鍵螺栓擰緊工位采用全自動設備擰緊,，前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝，整條裝配線三分之一工位為全自動無人工位，完全代替了人工及傳統(tǒng)的設備搬運模式,。

　　機加線采用柔性生產(chǎn)工藝,，引進德國進口珩磨機、高壓清洗機,、高速數(shù)控加工中心和多條自動線,，采用自動上下件、自動輸送,、高壓去毛刺,、真空干燥、冷卻等先進工藝,，設備精度和生產(chǎn)制造工藝均達到行業(yè)先進水平,。

　　義烏動力基地制造精度可達微米級(一根頭發(fā)絲直徑約為40-50微米)，故此也被稱為世界級的“微米工廠”,。如：0-5微米的智能制造精度,，35萬公里超長耐久驗證，超行業(yè)標準46%

　　制造基地缸體線,、缸蓋線采用國際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心,，在線實時監(jiān)控、調(diào)整加工精度,，可以根據(jù)加工過程中,，發(fā)動機缸體、曲軸,、缸蓋的熱脹冷縮情況,，在線自動測量對比，并進行補償加工,，補償精度范圍精確至0-5微米,，并通過每一個零件的獨有身份證，精確記錄制造精度,。1微米分組“零失誤”智能選配系統(tǒng)：高于行業(yè)標準50%

　　1.5TD發(fā)動機核心部件的曲軸孔,、曲軸、曲軸瓦,，在制造過程中會根據(jù)各自身份證記錄的制造精度,，按照每1微米分為一個組別，比行業(yè)標準高出50%,。

　　在內(nèi)裝線上,，如出現(xiàn)任一軸瓦的選擇錯誤，都會自動發(fā)出警報,，并停止裝配,，以此保證每一臺下線的發(fā)動機的曲軸孔,、主軸承瓦和曲軸,、連桿孔,、連桿瓦和連桿頸之間間隙，滿足微米級設計標準,，保證萬臺如一的一致性,，全線微米級的超級三坐標檢測：萬臺如一的品質(zhì)一致性